El delantero de la selección española tiene solo 2 coches, y el que más quiere no llega ni a una décima parte de lo que cuesta el otro. La razón por la que lo eligió tiene que ver con su apodo, y esta es su historia.
Hace unos días, Borja Iglesias protagonizó una de las anécdotas más comentadas del Mundial 2026. Volvía a la concentración de España tras un día libre y la seguridad del hotel le frenó en la puerta, sin tener claro quién era. Tuvo que sacar el móvil y llamar a un compañero para que confirmara que aquel señor era, efectivamente, uno de los delanteros que se ha llevado Luis de la Fuente. Una situación de lo más surrealista en plena Copa del Mundo. Y al margen de la anécdota, lo que define a Borja es ese perfil bajo: a sus 33 años y con un sitio en la selección, sigue siendo de los futbolistas más discretos y humildes que te puedas cruzar a pesar de tener un suelo cercano a los 3 millones de euros anuales.
Pues bien, ese carácter se ve clarísimo incluso en los coches que tiene. Son dos, y los dos rompen con la imagen del típico futbolista de Primera. El que más cariño le tiene es un coche que lleva su propio mote: a él le llaman El Panda, y su debilidad es un SEAT Panda celeste que rescató de Milanuncios, literalmente. El otro, para los viajes largos, un BMW que ya tiene unos seis años. Pero bueno, vamos allá.
Estos son los 2 únicos coches de Borja Iglesias
SEAT Panda de Borja Iglesias que rescató de Milanuncios
El apodo de Borja Iglesias nació en su etapa en el Celta B, entre 2013 y 2017. En aquel vestuario sonaba sin parar la canción Panda de Desiigner, el grupo se empezó a llamar a sí mismo «Panda Team» y a Borja se le quedó marcado el mote para siempre: El Panda.
Años después, ya en el Betis, Isco le metió la idea en la cabeza durante un desayuno: el oso Panda tenía que tener un SEAT Panda. Borja se lo tomó en serio, se metió en Milanuncios y encontró una unidad celeste matriculada en Lugo. Un coche que, literalmente, ha dicho que le encanta.
Y a mí la verdad que me fascina que un delantero de Primera se mueva por Santiago (que es donde vive ahora mismo) en este coche. Lo usa de verdad, no es postureo. Lo enseñó él mismo conduciéndolo bajo la lluvia para ir a una tienda de cómics, lo llevaba a entrenar en el Betis (a Bellerín le molaba) y entró con él al césped el día de su presentación con el Celta. Es un clásico de los de verdad: tiene casi los mismos años que él, hay que darle gas para que arranque y obviamente nada de aire acondicionado, así que toca bajar la ventanilla. «Historia viva», así es como El Panda define al Seat Panda.
Este modelo se mueve hoy en día entre los 2.000 y los 6.000 euros según el estado, una cifra que para él es calderilla y que a mí me parece el mejor coche del fútbol español ahora mismo.
BMW X4 de Borja Iglesias
El Panda lo utiliza para su día a día en Santiago. Para tragar kilómetros, tira de un BMW X4 de 2020, o sea, ya con seis años encima.
Es el SUV coupé de BMW, un coche que se coloca en el segmento D con carrocería deportiva gracias a esa caída del techo bien marcada.
La mecánica del BMW de Borja es un 30d, es decir, un 3.0 de seis cilindros, con 265 CV y unos rotundos 620 Nm de par, tracción total y un 0 a 100 en 5,7 segundos. Un coche cómodo, con un consumo ajustado y, en definitiva, perfecto para comer autopista. En su día rondaba los 70.000 euros (y bien equipado pasaba de 80.000), mientras que hoy una unidad de 2020 cuesta entre 30.000 y 50.000 euros.
