El campeón del mundo de MotoGP de 2024, Jorge Martín, confesó hace dos años que por la ciudad se mueve en coche porque las motos le dan «un poco de miedo»: en la calle, dijo, «somos muy vulnerables». El mismo piloto que este viernes 30 de octubre ha salido a la pista de Malasia 6 días después de romperse el radio en la sprint de Australia, sin pasar por quirófano y con el apto médico recibido tras la primera sesión de libres, lo tiene claro cuando aparca su Aprilia. Y lo que guarda en el garaje de su casa no es poca cosa… una impresionante selección de coches de lujo de algunas de las marcas europeas más cotizadas del mercado.
Los coches que conduce el piloto Jorge Martín
El Porsche 911 Turbo S de Jorge Martín: 711 CV y 312.200 euros
A principios de abril de 2026, con la victoria en la sprint de Austin todavía caliente, el importador andorrano que le entregó el coche publicó las fotos: un Porsche 911 Turbo S azul de la generación actual, la 992.2.
Es el 911 Turbo más potente que ha fabricado Porsche: un bóxer de 6 cilindros y 3,6 litros con dos turbos eléctricos y un motor eléctrico integrado en el cambio PDK de 8 velocidades, 711 CV en total, 100 km/h desde parado en 2,5 segundos y 322 km/h de punta. En la web de Porsche España cuesta desde 312.200 euros a 30 de octubre de 2026, con transporte, IVA y matriculación incluidos.
El suyo no se quedó en el precio base. Martín eligió las llantas forjadas Turbo S, los logotipos laterales del modelo en la base de las puertas y el escape deportivo con salidas de titanio, además de ese azul de carrocería que no es un color de catálogo normal. Entre los primeros comentarios de la publicación estaba el de Aleix Espargaró, porschista declarado y socio del importador: «My Champ!».
El Lamborghini Urus Performante de Jorge Martín: 666 CV y el último antes del híbrido
Tres meses después repitió casa y cambió de marca. A principios de julio, horas antes de que Yamaha anunciara su fichaje hasta 2028, Martín recogió en el mismo concesionario de Andorra un Lamborghini Urus Performante, el mismo día en que Espargaró se llevaba un Mercedes-AMG G 63.
Entre los dos, 1.251 CV para las vacaciones de verano. El Urus Performante es la versión más radical del primer SUV de Lamborghini: V8 biturbo de 4 litros, 666 CV y 850 Nm, muelles de acero en lugar de la suspensión neumática, fibra de carbono en capó, techo y pasos de rueda, el 0 a 100 resuelto en 3,3 segundos y 306 km/h de velocidad máxima, según la ficha oficial de la marca. Y tiene un detalle de coleccionista: ese mismo 1 de julio Lamborghini presentó su sustituto, el Urus SE Performante híbrido enchufable de 812 CV, así que el de Martín es de los últimos Performante solo de gasolina que salieron de Sant’Agata Bolognese.
Lamborghini no publica el precio en su web española y el Urus Performante ya no está en catálogo: desde julio lo sustituye el Urus SE Performante, híbrido enchufable de 812 CV. Lo que sí se sabe es que el programa Ad Personam de personalización, con el que suelen configurarse estas unidades, eleva la factura final muy por encima de la tarifa de salida.
El primer «coche grande» de Jorge Martín: el 911 Turbo S que le daba vergüenza sacar
El Turbo S azul de 2026 no es su primer Turbo S. En 2023, en un reportaje de Red Bull que pasó 72 horas con él, Martín contó que acababa de comprarse su primer «coche grande», un Porsche 911 Turbo S de la generación anterior: 650 CV, 800 Nm, 2,7 segundos hasta los 100 km/h y 283.582 euros de precio de partida entonces.
Y añadió algo que no suele decir un piloto de 25 años con un deportivo de 650 CV: «Me costaba salir a la calle con él. Sentía un poco de vergüenza porque la gente me miraba con él. No me siento cómodo con eso».
En la misma conversación dio la otra mitad de la explicación: «Nos jugamos la vida cada vez que salimos a la pista y entrenamos todos los días durante cuatro o cinco horas diarias. Así que siempre siento que todo lo que consigo, me lo merezco. Para mí, lo primero es la familia, pero siendo inteligente al respecto, también hay que disfrutar de las cosas». No hay confirmación pública de si conserva aquel primer 911 o si el nuevo lo ha sustituido.
El Ferrari SF90 y los coches con los que Jorge Martín solo ha posado
Ninguno de los otros italianos es suyo, y conviene decirlo. En junio de 2024 Ferrari lo recibió en Maranello junto a Espargaró: visita a la fábrica, al Atelier donde se personalizan los coches y a Ferrari Classiche con Piero Ferrari, y una foto con un SF90 Stradale de 1.000 CV que la propia marca publicó en sus redes. Una visita, no una compra.
Comparado con el garaje de Marc Márquez, que solo se ha comprado 2 coches en su vida y uno no quería ni conducirlo, el de Martín es el de un aficionado que disfruta sin disimulo. Está más cerca del Audi RS 6 personalizado de Álex Márquez que de la furgoneta que Pedro Acosta se compró con su primer sueldo, y los tres comparten paddock este fin de semana.
Lo que se juega Jorge Martín en Sepang con el radio roto
Vuelta a Malasia. Martín llegó a Sepang a 10 puntos de Marc Márquez, con el radio del brazo derecho fracturado y una frase que explica por qué se ha subido a la moto: «Si no me jugara el Mundial, estaría en mi casa con escayola». Los médicos le dieron el apto tras la primera sesión de libres del viernes 30 de octubre, en la que acabó vigésimo, y queda por delante el fin de semana entero y las citas finales del calendario. En 2027 correrá de azul, con Yamaha. Lo que no va a cambiar, gane o pierda el título, es el color del Porsche.
