El portero del Athletic Club y de la Selección Unai Simón tiene un solo coche, un SUV de lujo que combina a la perfección con su personalidad: discreto y sin nada que aparentar.
Unai Simón acaba de firmar el mejor Mundial 2026 que podía soñar. Campeón con España tras ganar 1-0 a Argentina, guante de oro al mejor portero del torneo y un solo tanto encajado en toda la competición. El de Murgia batió además el récord de imbatibilidad en Copas del Mundo, es el portero con menos goles encajados en la historia de un mundial. Y todo con un perfil muy atípico de un futbolista: sencillo, humilde y cero postureo. Es un tipo tan discreto que pasa hasta de tener Instagram.
Pero otra curiosidad es que, a pesar de ser campeón del mundo y uno de los mejores porteros del planeta, solo he visto a Unai conducir un coche: un Range Rover Velar. Y si con Aymeric Laporte vimos un garaje valorado en más de 2,5 millones de euros, con Unai olvídate de Ferraris, Lamborghinis o del típico Mercedes Clase G de futbolista. Nuestro portero de la selección española se mueve por Bilbao con un SUV elegante, discreto y con una serie de prestaciones que explican perfectamente por qué no necesita más coches en su garaje.
El Range Rover Velar de Unai Simón apuesta por la elegancia británica
El Range Rover Velar es, para mí, el Range Rover más bonito de toda la gama y por lo visto, para Unai también lo es. Este modelo queda entre el Range Rover Evoque y el Range Rover Sport, lo fabrican en Solihull (Inglaterra) y su estilo en inconfundiblemente elegante, como el de cualquier Range, pero con una ligera forma coupé y, sobre todo, con esos tiradores de puerta ocultos que quedan enrasados con la carrocería. Mide casi 4,80 metros, así que impone, pero lo hace con muchísima clase. Puede que esta sea la razón por la que Unai se decidió por este coche: elegante, actual, pero discreto.
El de Unai es una unidad del 2019 (lo delata la matrícula, de la serie K). Y ahí está el detalle que demuestra una vez más su personalidad: pudiendo cambiar de coche cada temporada, como hacen tantos, él sigue con el mismo después de tantos años.
Por dentro, el Range Rover Velar de Unai Simón es puro minimalismo
Cuando tuve la oportunidad de probar por primera vez el Range Rover Velar, lo primero que noté fue lo limpio que está todo. Range Rover apostó por un interior muy minimalista, con pantallas integradas en el salpicadero que dejan el conjunto despejado y elegante. Cuero por todas partes, materiales de primera y una postura de conducción alta y cómoda de las que gustan para el día a día. Es un coche premium de verdad.
Bajo el capó, el Range Rover Velar de Unai Simón monta un diésel de lo más sensato
Aquí está la clave de todo. El suyo es diésel, la mecánica más tranquila y lógica para hacer kilómetros. La gama diésel actual del Velar la forman el D200 de 200 CV y el D300 de 300 CV, ambos con hibridación ligera y etiqueta ECO de la DGT, cambio automático de ocho marchas y tracción total. Vamos, empuje de sobra y consumos buenísimos para el tamaño que tiene.
Y ojo, porque el Velar también da guerra si quieres. Hoy la versión más bestia es la gasolina P400 de 400 CV, y en la época del coche de Unai la gama llegaba a montar un V8 SVAutobiography de 550 CV. Sin embargo, se decantó por una mecánica y una configuración con la que pasa muy desapercibido.
Esto es lo que cuesta el Range Rover Velar de Unai Simón
Un Velar nuevo arranca sobre los 77.500 euros y llega hasta los 107.000 euros en las versiones más equipadas. Pero el de Unai es una unidad de hace unos años, así que la referencia buena es el mercado de segunda mano: un Velar diésel de 2018-2019 lo encuentras hoy entre los 33.000 y los 42.000 euros según versión, acabado y kilómetros.
Dicho esto, los coches Range Rover son modelos con muchísima presencia y un estatus que se nota: quien tiene uno, la gente lo ve bien posicionado en la vida. Al final, ese Velar diésel es Unai Simón resumido en cuatro ruedas: nivelazo, buen gusto y cero ganas de llamar la atención.
