Aunque la entrega tuvo lugar a finales de septiembre en Asturias, la tierra donde vive el piragüista, durante la presentación nacional del modelo a la prensa, la prueba no se ha hecho hasta este mes de noviembre. Saúl Craviotto es embajador de CUPRA desde 2018, el año en que nació la marca, y por sus manos han pasado el Formentor, el Born, el Terramar y el Tavascan. El CUPRA Raval el primero de todos ellos pensado para la ciudad, y el que más va a usar: ida y vuelta a los entrenamientos a diario, y los fines de semana con la familia.
«Conducir el CUPRA Raval es sentir una respuesta inmediata», cuenta Saúl. «Tiene toda la esencia de CUPRA en un formato urbano, pero ofrece mucho más de lo que esperas de un coche de este tamaño. Es ágil, deportivo y divertido. Es perfecto para seguir el ritmo de mis entrenamientos y, al mismo tiempo, resulta práctico para mis desplazamientos familiares e incluso para hacer escapadas de fin de semana».
Cómo es el CUPRA Raval Endurance que conduce Saúl Craviotto
El Endurance monta un motor eléctrico de 210 CV (155 kW) en el eje delantero y una batería de 52 kWh útiles. Con ella homologa hasta 446 kilómetros de autonomía, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y recupera de 80 a 120 en 4,2. En un cargador rápido admite 105 kW y pasa del 10 al 80 % de batería en 24 minutos; en casa, con 11 kW, se llena del todo en 5 horas y media.
CUPRA lo ha puesto a punto a su manera respecto al resto de utilitarios eléctricos del grupo Volkswagen con los que comparte plataforma: el chasis va 15 milímetros más bajo, las vías son 10 milímetros más anchas, la dirección es más directa y la suspensión tiene su propio reglaje deportivo.
De serie lleva llantas de 18 pulgadas, asientos deportivos con tapicería reciclada, volante con botones satélite y levas de regeneración, faros Full LED y pilotos traseros unidos de lado a lado con el logo iluminado. Quien quiera más puede sumar paquetes concretos: el Drive Pack, con conducción semiautónoma de nivel 2 y aparcamiento remoto, cuesta 690 euros, y el de sonido Sennheiser con 12 altavoces, 950.
Lo que más sorprende está dentro. Con 4,05 metros de largo, el Raval ofrece un maletero de 441 litros y unas plazas traseras propias de un coche de un segmento superior, como comprobamos al conducir el Raval y repasar las claves de su interior. Tiene 5 estrellas Euro NCAP con el protocolo de 2026.
Cuánto cuesta el CUPRA Raval Endurance
Tal y como te adelantamos hace uno días, el CUPRA Raval entra dentro de la selección los coches eléctricos más baratos del 2026, y es que CUPRA ofrece el Endurance por 25.490 euros al contado, con los descuentos de la marca, la financiación y los 4.500 euros del Plan Auto+ aplicados, o por 200 euros al mes durante 48 meses con la fórmula CUPRA Flex, con una entrada que se queda en 1.642 euros tras la ayuda estatal y una cuota final de 17.240 euros. A eso además se pueden sumar los 3.000 euros de la deducción del 15 % en el IRPF. Por debajo queda el Raval Plus de 135 CV y 328 kilómetros, y por encima el VZ de 226 CV.
El coche de un campeón de 6 medallas
Craviotto, nacido en Lleida en 1984, acaba de cumplir 42 años y suma 6 medallas en 5 Juegos Olímpicos: oro en K2 500 en Pekín 2008, plata en K1 200 en Londres 2012, oro en K2 200 y bronce en K1 200 en Río 2016, plata en K4 500 en Tokio 2020 y bronce en K4 500 en París 2024.
Hace un año y medio, Saúl nos contó las claves de su éxito al volante del Tavascan, y la receta sigue siendo la misma: «Me considero una persona perfeccionista. Lo que hago intento hacerlo lo mejor posible».
Ahora esa disciplina va en un coche de 4 metros, eléctrico y hecho en España, que cabe en cualquier plaza de garaje y aguanta una escapada de fin de semana sin parar a cargar. Para un hombre que ha pasado la vida midiendo centésimas, elegir el coche más equilibrado de la gama tiene sentido.
