Mientras la mayoría de futbolistas de su nivel presumen de una colección llena de cochazos carísimos, el capitán de la Selección Española Rodri Hernández solo tiene un único coche y es bastante más discreto de lo que te imaginas.
Rodri ha firmado, literalmente, el verano de su vida. Levantó el Mundial 2026 como capitán de España tras ganar 1-0 a Argentina en la final, se llevó el premio al mejor jugador del torneo y sumó ese trofeo al Balón de Oro que ya tenía desde 2024. Y con el Mundial ya cerrado, el foco se ha ido directo a su futuro, porque todo apunta a que deja el Manchester City este mismo verano. El Real Madrid aparece como su destino preferido, y el City pide en torno a 80 millones por dejarlo salir.
Con semejantes galardones encima, lo lógico sería verlo estrenar un coche cada temporada, como buena parte de sus compañeros. Sin embargo, Rodri Hernández va justo por el camino contrario, con un único coche que es muy discreto a ojos de la mayoría de personas. Y esa forma de ser viene de lejos, porque su primer coche… ya lo dice todo.
Los coches de Rodri Hernández: desde su primer Opel hasta el Audi que conduce ahora
El Opel Corsa de Rodri Hernández
La historia la contó él mismo en The Players Tribune. Cuando se sacó el carné estaba en el filial del Villarreal, tenía 3.000 euros ahorrados y le pidió a su padre que le buscara algo.
Apareció una señora que vendía un Opel Corsa de segunda mano por 4.000 euros, y lo que le terminó de convencer fue que llevaba una pantallita estilo ordenador, así que le convenció y se lo quedó. Lo curioso es que lo mantuvo mucho tiempo, incluso cuando ya jugaba en Primera y sus propios compañeros se reían de él por seguir apareciendo con ese coche en los entrenamientos.
Luego lo cambió por algo más apto para alguien de su nivel, pero por pura recomendación de seguridad, sino el habría seguido con su pequeño Corsa algún tiempo más. Él mismo ha reconocido que le cuesta entender que alguien se gaste una fortuna en un coche cuando, al final, la función es la misma, llevarte y traerte. Y ahí le doy la razón, aunque con un matiz. Siendo un perfil tan público, tener algo con potencia de sobra también tiene sentido. Cualquier día, por seguridad, agradeces un buen acelerón para poner distancia con otro coche. Justo por eso el coche que conduce tiene chicha, aunque luego es bastante discreto.
El Audi RS5 de Rodri Hernéndez
El Audi RS5 es el único coche que le he visto conducir a Rodri Hernández durante el último año, sobre todo en la salida y entrada a la ciudad deportiva del City. En concreto, su unidad es de la generación anterior, la que montaba el V6 sin hibridación y que para mí sigue siendo de los coches más redondos que ha hecho la marca en esta gama.
Si te cruzas con uno por la calle, dirías que es un A5 normal y corriente. Tiene su rollo deportivo, claro: pasos de rueda ensanchados, salidas de escape ovaladas, llantas grandes… pero es un coche que solo reconoces si eres del mundillo. Y justo por eso encaja tanto con Rodri: es un buen coche, sí, pero muy discreto para lo que podría tener.
Bajo el capó, el Audi RS5 esconde un V6 biturbo de 450 CV
Debajo lleva un V6 2.9 biturbo que entrega 450 CV y 600 Nm, todo enviado a las cuatro ruedas mediante el sistema quattro y una caja automática. La primera vez que me subí a uno y pisé a fondo me sorprendió mucho porque, a pesar de tener “solo” 450 CV, firma el 0 a 100 en 3,9 segundos y empuja con una contundencia que sorprende.
Luego, es un coche muy práctico para el día a día. Tiene unas suspensiones que, a pesar de ser ligeramente firmes, no son nada incómodas para el uso cotidiano. Aun así, hay que tener en cuenta que es un RS5 y, como buen RS, trata de ofrecer sensaciones deportivas.
¿Cuánto cuesta el Audi RS5 de Rodri?
Un RS5 de esta generación arrancaba nuevo por encima de los 100.000 euros, y de segunda mano en buen estado y con un kilometraje normal, ronda entre 45 y 60.000 euros. Es un coche caro, evidentemente. Pero para un futbolista que gana lo que gana él, 100.000 euros no es nada.
Si lo comparo con otros jugadores, la mayoría de sus compañeros van de un Lamborghini Urus (unos 265.000 euros) para arriba. Rodri, con lo que gana, podría tener cinco. Y en cambio se queda con una berlina de 450 CV con la que pasa completamente inadvertido.
