El mundo de la automoción es (cada vez más) un hervidero de modelos nuevos, marcas chinas nuevas, experiencias nuevas… ¡todo nuevo! Y si a ti te está pasando como a mi, que ya no sabes ni dónde mirar ni qué comparar, puedes estar tranquilo… es una sensación muy común, o por lo menos, eso veo en mi entorno más próximo. Y con los SUV me está pasando como con lo móviles en su día antes de la llegada del popular iPhone, que uno ya no sabe ni lo que quiere, ni lo que busca, ni lo que necesita… pero bueno, no te preocupes, que por algo llevo toda mi vida trabajando en el sector del motor, para sacarte de dudas: Pues bien, comprar un SUV de lujo en 2026 obliga a elegir entre 3 formas de moverse: diésel con ayuda eléctrica ligera, híbrido enchufable con 70 a 160 kilómetros sin gasolina y eléctrico puro con más de 600 kilómetros de autonomía. El precio ya no separa las 3 opciones; las separa el uso.
Pues bien, me he puesto a comparar solo aquellos coches que se pueden pedir actualmente en un concesionario español y cuya web oficial publica un precio al contado (sin descuentos ligados a financiación ni ayudas públicas, que están muy bien, pero eso ya nos para para otro tema), entre unos 70.000 y 250.000 euros y con tamaños y motorizaciones distintos. Y cuando en una casa he encontrado varios candidatos, me he quedado con el más «distinto del resto». En cada uno he mirado el confort, el espacio y el maletero. Y por supuesto, también la tecnología, las prestaciones y el consumo o autonomía homologada. Aquí te los dejo, van de menor a mayor precio; el último, sin precio (porque no me lo han podido confirmar desde el departamento de comunicación de la marca, pero no quería dejarlo fuera!).
Los 10 mejores SUV de lujo de 2026 que puedes comprar en España
Polestar 3 Long range: 647 kilómetros de autonomía
La marca sueca de Volvo y Geely vende su SUV grande solo con batería, y su argumento es el alcance: hasta 647 kilómetros WLTP con dos motores, potencia máxima de 500 kW y 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. WLTP es el ciclo oficial europeo que sirve para comparar autonomías y consumos entre marcas.
El Polestar 3 Long range encaja muy bien con quien hace muchos kilómetros de autopista y quiere un coche grande y silencioso. El precio de lista es desde 81.900 euros para el Long range Dual motor; los 69.900 euros que también aparecen en la web corresponden a una oferta de unidades kilómetro cero del año modelo 2025, así que no cuentan para esta lista, que compara precios al contado sin condiciones.
- Precio: desde 81.900 euros en polestar.com
Lexus RX 450h+ Business: 1,1 litros a los 100 kilómetros
El RX se vende en España en 2 versiones: el 450h+ híbrido enchufable de 309 CV y el 500h híbrido turbo de 371 CV. El 450h+ Business homologa 1,1 litros a los 100 kilómetros, hasta 90 kilómetros eléctricos en ciudad y 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, con cuero Tahara y pantalla de 14 pulgadas.
Es el SUV de lujo para quien prioriza fiabilidad y calma sobre deportividad, y el más barato de la lista con etiqueta Cero. El 500h F Sport sube a 112.650 euros y consume 8,1 litros. Maletero: [pendiente-CEO].
- Precio: 83.900 euros en lexusauto.es
Land Rover Defender 110 S D250: hasta 2.279 litros de carga
El Land Rover Defender 110 del año modelo 2027 arranca con el acabado S y el diésel D250 de 6 cilindros: 249 CV con apoyo eléctrico ligero, 8,5 litros a los 100 kilómetros, 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y 188 km/h. Lo que no tiene ningún otro de la lista es el maletero: hasta 2.279 litros detrás de la primera fila con los asientos abatidos (2.233 en la versión de 7 plazas), más la opción de 6 plazas con butacas individuales en la segunda fila.
Es el SUV de lujo para quien carga de verdad, sale al campo con frecuencia y quiere un coche que no parezca el de los demás; el Clase G hace lo mismo por 69.000 euros más. Si prefieres enchufarlo, el P300e híbrido de 300 CV parte de 87.350 euros y homologa 6,1 litros.
- Precio: desde 86.600 euros en landrover.es
Volvo XC90 T8 AWD Rango extendido Core: 162 kilómetros eléctricos
El XC90 del año modelo 2027 estrena una batería de 41,2 kWh que lleva la autonomía eléctrica a 162 kilómetros, cifra que ningún otro híbrido enchufable de esta lista iguala. El T8 AWD rinde 461 CV, hace el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y homologa 1,6 litros a los 100 kilómetros. El acabado Core incluye Pilot Assist y Google integrado; el Ultra (102.086 euros) añade techo panorámico.
Es el SUV de lujo para familias: 7 plazas de serie y una batería que, según Volvo, no roba espacio al maletero. Frente a los alemanes, da más autonomía eléctrica por menos dinero.
- Precio: 94.100 euros en volvocars.com
Audi Q7: hasta 1.993 litros de carga desde 95.630 euros
El Audi Q7 renovado es el SUV que más carga de los alemanes: 1.993 litros con las 5 plazas y los asientos abatidos, 1.908 litros con la tercera fila opcional y 3.500 kilos de remolque. La web muestra 250 kW de potencia máxima, unos 340 CV, tracción quattro y faros LED HD Matrix con luz láser de serie.
Es el SUV de lujo para quien remolca, carga o lleva 7 personas con frecuencia. El precio desde corresponde a la versión de acceso del configurador; motorización y acabado exactos de ese precio.
- Precio: desde 95.630 euros con IVA en audi.es
Range Rover Sport Electric: 550 CV y 609 kilómetros
El primer Range Rover Sport sin motor de combustión llega a España con 550 CV, hasta 609 kilómetros WLTP y una estimación real de 535 kilómetros que la propia marca publica junto al dato oficial.
Es el SUV de lujo para quien quiere un eléctrico que siga pareciendo un Range Rover, dentro y fuera de la carretera. Frente al Cayenne Electric cuesta 7.046 euros menos y homologa algo menos de autonomía. Versiones D250, D350 y P460e.
- Precio: desde 101.250 euros en rangerover.com
BMW X5 50e xDrive: 489 CV y hasta 106 kilómetros sin gasolina
El X5 de nueva generación (el G65, recién llegado al configurador español) se ofrece en diésel, gasolina, híbrido enchufable y como iX5 eléctrico de hasta 850 kilómetros. El 50e xDrive suma 489 CV entre el 6 cilindros de gasolina y el motor eléctrico, homologa de 98 a 106 kilómetros sin gasolina y un consumo ponderado de 5,2 a 5,6 litros. Estrena el salpicadero BMW Panoramic Vision, que proyecta la información a lo ancho de todo el parabrisas, y el techo panorámico de cristal viene de serie.
Es el SUV de lujo para quien quiere el híbrido enchufable más potente de la lista sin pasar de los 110.000 euros. Por debajo quedan el 40d xDrive diésel (97.200 euros, 313 CV) y el 40 xDrive gasolina (102.000 euros, 400 CV); por encima, el M60e xDrive de 612 CV (121.650 euros).
- Precio: desde 106.150 euros en el configurador de bmw.es
Porsche Cayenne Electric: hasta 640 kilómetros y 442 CV
La versión eléctrica de acceso del Porsche Cayenne nuevo parte de 442 CV con Launch Control, entre 568 y 640 kilómetros WLTP y un consumo de 19,7 a 22 kWh a los 100 kilómetros. El Turbo Electric (169.124 euros) alcanza 1.156 CV, un dato que cuesta creer en un coche familiar.
Es el SUV de lujo para quien quiere conducir, con batería o sin ella. El precio incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación, y Porsche avisa de que ese impuesto varía según la comunidad autónoma. Si todavía no quieres depender del enchufe, la gama térmica arranca en 119.405 euros y el E-Hybrid de 470 CV, en 121.497.
- Precio: 108.296 euros en porsche.com/spain
Mercedes-Benz G 450 d Exclusive: el todoterreno con 3 bloqueos
El Mercedes Clase G es el único de la lista con 3 bloqueos de diferencial al 100 %, lo que en la práctica significa que sale de donde los demás se quedan. El G 450 d monta el diésel de 6 cilindros con 367 CV más 20 CV eléctricos, consume 8,7 litros, llega a 210 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
Es el SUV de lujo para quien quiere que lo reconozcan a 100 metros y salir al campo de verdad, con una carrocería que apenas cambia desde 1979. Mercedes también tiene el GLE renovado desde 96.149,99 euros, pero en esta lista entra una sola entrada por marca y el G es el que no se parece a nada. La versión eléctrica G 580 figura en la web sin precio visible.
- Precio: 155.678,47 euros en mercedes-benz.es
Maserati Grecale Folgore: 580 kilómetros y 535 litros de maletero
El Maserati Grecale es el SUV de lujo mediano de la lista: 4,86 metros de largo. La versión eléctrica Folgore del año modelo 2027 rinde 550 CV y 820 Nm con una batería de 105 kWh, hace el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, alcanza 220 km/h y homologa hasta 580 kilómetros (homologación 2027 en curso, según la marca). Carga a 150 kW, del 20 al 80 % en unos 29 minutos, y ofrece 535 litros de maletero, los mismos que el Modena de gasolina; el Trofeo, con el V6 Nettuno de 530 CV, sube a 570 litros.
El Grecale podría decir que es el SUV para esos hombres que buscan algo distinto de los alemanes clásicos y un tamaño manejable para conducir por la ciudad. Y sí, como te he adelantado en la introducción, lo he puesto en último lugar porque Maserati España no publica el precio del Folgore en su web: hay que pedirlo en el configurador o en el concesionario.
- Precio: bajo consulta en maserati.com
Cómo elegir un SUV de lujo en 2026
Empieza por el enchufe. Con garaje y toma propia, un híbrido enchufable de 90 a 160 kilómetros eléctricos (RX, XC90, X5 50e) cubre la semana sin gasolina y sale de escapada sin planificar cargas; sin enchufe, el diésel del Defender o del Clase G sigue siendo la compra más cómoda.
Mira después el maletero con la tercera fila puesta: los 7 plazas pierden casi todo el espacio con los asientos levantados, así que decide si las necesitas cada día o 2 veces al año.
Compara la potencia con la cabeza fría. Entre 250 y 490 CV ningún SUV de esta lista va justo; los 666 o 1.156 CV del Cayenne se pagan en precio, en seguro y en neumáticos. Y pregunta por el impuesto de matriculación: Porsche y Land Rover lo incluyen en su precio; en el resto, confírmalo en el concesionario.
