Ferran Torres está a punto de cerrar su salida del F.C. Barcelona rumbo a París, donde podría encontrarse con una nueva flota de coches vinculada al club. El PSG acaba de firmar un acuerdo con una marca de coches china que llegó a Europa en 2022 y que incluye varios modelos para sus jugadores.
Ferran Torres tiene cada vez más cerca su llegada al Paris Saint-Germain. El Barça y el club francés han alcanzado un acuerdo por su traspaso, cifrado en unos 50 millones de euros. El siguiente paso es viajar a París y completar el proceso que permita hacer oficial su incorporación.
@byd_global Paris is charged. With passion, with power, with movement. Every move starts here. BYD, official automotive partner of PSG for the next three seasons. #BYD #DENZA #ParisSaintGermain #BYDxPSG ♬ 原創音樂 – BYD Global
Su posible llegada coincide con una novedad en la movilidad del PSG. El club anunció el pasado 16 de julio un acuerdo hasta 2029 con el Grupo BYD, convirtiéndolo en su socio automovilístico oficial durante las próximas tres temporadas. El acuerdo de patrocinio es tan reciente que la logística y asignación de flota aún se encuentran en proceso.
Y si hace apenas un par de meses te contábamos en Rísbel Magazine cómo era el garaje de Ferran Torres recién empezado el Mundial 2026, ha llegado la hora de actualizar ese garaje y ver los posibles cambios de los que seremos testigos… no dentro de mucho.
¿Qué coche podrá conducir Ferran Torres en París?
La colaboración entre el PSG y la marca de coches china se hizo oficial en sus páginas oficiales con una imagen en la que aparecen los jugadores Vitinha, Achraf Hakimi, Marquinhos, Ousmane Dembélé y Désiré Doué junto a cinco modelos de la marca y la versión premium, DENZA.
«El París Saint-Germain es un club que se ha convertido en un símbolo mundial de excelencia, ambición e innovación. En BYD compartimos la misma determinación de desafiar lo establecido, inspirar el progreso y conectar con las personas a través de la innovación», explica la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li.
Aunque la elección de Ferran Torres por uno de los modelos todavía está pendiente, las características de cada uno podrían decidirle por uno de los modelos confirmados por el equipo: DOLPHIN G DM-i, ATTO 3 EVO, SEALION 7, DENZA Z9 GT y DENZA Z.
El BYD DOLPHIN G DM-i
El DOLPHIN G DM-i ocupa el lado más urbano de la gama. Este híbrido enchufable desarrolla 212 CV de potencia combinada y alcanza hasta 1.040 kilómetros de autonomía total, con hasta 150 kilómetros en modo eléctrico según la ficha actual.
El BYD ATTO 3 EVO
El ATTO 3 EVO es un SUV eléctrico disponible con 313 o 449 CV. La versión Excellence, con tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza hasta 470 kilómetros de autonomía combinada.
El BYD SEALION 7
El BYD Sealion 7 fue elegido uno de los coches más seguros del 2025 y muy psoiblemente, sea una de las opciones favoritas de Ferran Torres… ya se verá ¿Por qué lo digo? Pues porque este modelo de BYD lleva la propuesta hacia un SUV eléctrico de mayor tamaño. Su versión más potente alcanza 530 CV, con tracción total y un 0 a 100 km/h de 4,5 segundos. Su autonomía combinada llega hasta 502 kilómetros según la versión.
El DENZA Z9 GT
La parte premium de la gama aparece con el DENZA Z9 GT, un gran turismo de cinco puertas con aspecto de deportivo. Tiene tres motores cuya versión eléctrica desarrolla 1.156 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. También existe una versión híbrida enchufable.
El DENZA Z
De todos los coches a los que tiene acceso Ferran ahora que está en el PSG, el Denza Z es el modelo que más me ha llamado la atención. Y es que resulta que este superdeportivo eléctrico utiliza tres motores y alcanza 1.604 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos en el coupé. La versión Racing reduce esa cifra hasta 1,96 segundos y llega a 350 km/h.
(El DENZA Z cuenta con puertas de apertura vertical y un habitáculo pensado para cuatro ocupantes. | Crédito imagen: Cortesía de BYD.)
¿Cuánto cuestan los coches oficiales del PSG?
Las tarifas varían según el mercado y las campañas vigentes. Para los modelos de BYD, las cifras oficiales publicadas en España sitúan el DOLPHIN G DM-i desde 23.750 euros, mientras que el ATTO 3 EVO parte de 42.990 euros para el acabado Design y de 45.990 euros el Excellence.
El SEALION 7 parte de 46.150 euros de precio recomendado de contado en España. Las campañas de financiación pueden reducir estas cifras, pero responden a condiciones concretas y fechas determinadas.
En el caso de DENZA, los precios oficiales son bastante más llamativos. El Z9 GT parte de 101.000 euros en su versión híbrida y de 115.000 euros en la eléctrica, mientras que el DENZA Z arranca en 156.300 euros para el coupé y llega a 189.600 euros en el Racing.
¿Cuándo llegó la marca BYD a Europa?
Aunque a menudo la gente más insider del sector asocia la llegada de BYD a Europa con sus primeras incursiones comerciales corporativas a principios de siglo (la compañía matriz se fundó en China en 1995 y comenzó a operar en el Viejo Continente con baterías y delegaciones tecnológicas en los primeros años de los 2000), su desembarco oficial como fabricante masivo de turismos de pasajeros no se produjo hasta el otoño de 2022. Con una ofensiva eléctrica impecable, una potente integración vertical en la fabricación de baterías (Blade Battery) y una rápida red de alianzas con socios locales, el gigante asiático ha pulverizado todos los plazos, pasando de ser un completo desconocido en el mercado de la automoción europea a convertirse en tiempo récord en uno de los grandes líderes y agitadores de la movilidad eléctrica en la región.
