Mercedes-AMG aprovechó la llegada de la Fórmula 1 a Madrid para desvelar por primera vez una de sus creaciones más exclusivas. George Russell y Kimi Antonelli fueron de los primeros invitados de la marca en conocer esta novedad.
Madrid fue el escenario elegido por Mercedes-AMG para enseñar por primera vez uno de esos coches que es imposible que pasen desapercibidos. Durante la semana del Gran Premio de España, la marca llevó hasta la Plaza de Toros de Las Ventas el nuevo Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.
Así pues, los pilotos de Mercedes en Fórmula 1, George Russell y Kimi Antonelli, estuvieron allí. Ambos se acercaron al coche y empezaron a fijarse en sus proporciones y en cada uno de los elementos.
Primeras impresiones de Russell y Antonelli al ver el Mercedes CLE 646
La primera mirada de Antonelli se dirigió al frontal y no necesitó ni un minuto para confirmar que le parecía «una locura, es muy agresivo». El italiano observó las formas del coche mientras su compañero Russell empezó a fijarse en otro de sus elementos. «Un V8, eso nos gusta», comentó el británico.
@mercedesbenz First impressions of the Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Let’s just say the reveal didn’t disappoint 😮💨 #SOAMG #SPEZIALANFERTIGUNG ♬ original sound – Mercedes-Benz
La carrocería de este nuevo CLE 646 es más ancha, tiene pasos de rueda específicos y está repleta de elementos de fibra de carbono que dejan claro desde el primer vistazo que Mercedes-AMG ha estado trabajando muy duro sobre algo mucho más radical.
En la parte trasera, Russell encuentró un detalle: «Parece de especificación DTM, es el número 1 de 30». Y Antonelli coincidió en que «es realmente bonito y es una auténtica locura». La conversación terminó con una frase que resume la impresión que les ha causado el coche. «Teníamos que habernos comprado este coche», aseguró el piloto británico, a lo que Antonelli preguntó, con un sarcasmo evidente, si podían formar parte de la lista para poder comprar el coche.
Así es el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
Lo que Russell y Antonelli estaban viendo es el resultado de una transformación bastante profunda. Más allá de limitarse a aumentar la potencia del CLE, Mercedes-AMG ha diseñado una carrocería específica, una puesta a punto propia y una reducción de peso pensada para mejorar su comportamiento en carretera.
Es 60 milímetros más ancha tanto delante como detrás y utiliza numerosos componentes de fibra de carbono. El trabajo realizado permite ahorrar alrededor de 170 kilos respecto al modelo de producción.
En cuanto al motor, sobra decir que es uno de los grandes protagonistas, y es que en este caso estamos frente a un V8 biturbo de 4,0 litros que desarrolla 646 CV. La potencia se envía exclusivamente al eje trasero mediante una transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Y obviamente no podían faltar los elementos que un apasionado de la casa espera encontrar en un coche concebido para disfrutarlo también en un circuito.
Russell se pone al volante y lo compara con un GT3
Russell no tardó en pasar de espectador a conductor. Una vez dentro, lo primero que volvió a llamar su atención fueron los asientos: «Son tipo bucket. Un auténtico asiento de competición».
@mercedesamgf1 Officially on George's wishlist 👀 Taking the CLE 646 SPEZIALANFERTIGUNG on a spin to the Madring! #f1 #mercedesf1 #georgerussell ♬ original sound – Mercedes-AMG F1
El piloto reconoció que, aunque en su día tuvo la oportunidad de comprar uno de los 30 ejemplares, decidió no hacerlo, ya que se estaba comprando un piso y «también estaba con lo de la alianza de boda al mismo tiempo, así que pensé que no estaba seguro de poder permitirme también este capricho» aseguró.
Después de haberlo conducirlo, la decisión parece pesarle todavía más. Cuando el piloto británico hizo girar las ruedas, confirmó que «es como conducir un coche GT3». George Russell condujo el CLE 646 hasta Madring durante el fin de semana del Gran Premio de España de Fórmula 1, llevando hasta las calles de Madrid uno de los 30 ejemplares de un coche que, para cuando el resto del mundo pudo verlo por primera vez, ya estaba completamente vendido.
