La idea de conducir sin manos está en auge y algunos modelos de lujo ya permiten delegar buena parte de las tareas al volante, aunque todavía con límites.
Madrid está a punto de convertirse en uno de los escenarios europeos de la conducción autónoma. La Comunidad de Madrid anuncia un proyecto piloto de coches sin conductor antes de que termine 2026 y permite comprobar el comportamiento de estos en tráfico real.
La llegada de esta tecnología está cambiando qué podemos pedirle a nuestro coche: mantener el vehículo en el carril o adaptar la velocidad. La diferencia es que muchas de estas funciones todavía pertenecen a la conducción asistida y exigen que el conductor esté pendiente de la carretera. Y los coches de lujo ya ofrecen sistemas parecidos y estos son los modelos que merece la pena conocer.
5 coches de lujo con sistemas de conducción autónoma y conducción asistida
Cadillac Escalade IQ
Cadillac tiene en el Escalade IQ uno de sus mejores ejemplos de lo que puede hacer actualmente la asistencia avanzada al conductor. El SUV eléctrico incorpora Super Cruise, un sistema que permite circular sin tener que sujetar el volante en carretera.
Su tecnología combina el control de velocidad adaptativo con la asistencia de dirección y puede realizar cambios de carril automáticos cuando las condiciones lo permiten. Eso sí: el conductor tiene que seguir atento a la carretera y preparado para intervenir. El Escalade IQ parte de 127.405 dólares en Estados Unidos y alcanza los 680 CV.
El tamaño de este Cadillac también explica buena parte de su carácter. Con 5,7 metros de longitud, un interior de grandes dimensiones y una pantalla de 55 pulgadas que recorre el salpicadero, este modelo lleva la fórmula del SUV de lujo americano al terreno eléctrico de la conducción autónoma.
Tesla Model S
El fabricante americano Tesla ha construido parte de su identidad alrededor de la tecnología más avanzada. Concretamente, el Tesla Model S sigue siendo su berlina de referencia y combina una imagen más discreta con unas prestaciones propias de un deportivo. Su gran diferencia está en Full Self-Driving (Supervised).
Este sistema puede realizar numerosas tareas de conducción bajo supervisión del conductor, desde gestionar la trayectoria hasta afrontar determinados giros. Aun así, como especifica la marca, el conductor debe permanecer atento y preparado para tomar el control en cualquier momento. En Estados Unidos, se ofrece mediante una suscripción de 99 dólares al mes.
Lucid Gravity
El Lucid Gravity es el SUV eléctrico (de gran tamaño, por cierto) que pertenece a la casa Lucid Motors, que opera como una empresa independiente de vehículos eléctricos. Este modelo Lucid Gravity puede configurarse con hasta 7 plazas y su tengo que subrayar que su habitáculo, el espacio y el confort tienen tanto peso como las prestaciones y su sistema de conducción asistida.
El sistema DreamDrive Pro añade funciones que permite conducir sin manos y cambio de carril automático. Lucid amplía estas funciones mediante una actualización de software en 2026, aunque su disponibilidad depende del mercado y de las condiciones de uso.
Maserati GranTurismo
El Maserati GranTurismo combina el V6 Nettuno biturbo de gasolina con la versión eléctrica Folgore. El motor desarrolla 490 CV en el GranTurismo Modena y 550 CV en el Trofeo.
En este caso, la conducción asistida está disponible mediante un paquete de nivel 2, que reúne funciones como el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de la trayectoria. Son sistemas pensados para ayudar al conductor durante la marcha, especialmente en carretera.
La marca de coches de lujo italiano Maserati también ha trabajado con prototipos de desarrollo. En 2025, un MC20 modificado llegó a circular sin conductor en una prueba en Estados Unidos. Esa tecnología pertenece al desarrollo de la marca.
Porsche Cayenne
Por último, en mi lista de coches de lujo con conducción autónoma no podía faltar el Porsche Cayenne, que cuenta con su sistema Porsche InnoDrive, capaz de adaptar la velocidad dependiendo de la carretera y de la ruta. Cuando trabaja junto al control de crucero y al mantenimiento activo del carril, el SUV puede asumir parte de las tareas durante algunos momentos de la conducción.
La gama Cayenne combina motores de gasolina con modelos híbridos enchufables y llega hasta los 739 CV del Turbo E-Hybrid. El Cayenne parte de 119.405 euros en España.
Estos 5 modelos dejan ver hasta dónde está avanzado la conducción asistida incluso en el mercado de lujo (que en ocasiones, es el más reacio a las últimas novedades), aunque eso sí: todos estos coches siguen manteniendo al conductor como responsable de la marcha. Y es que a estas alturas, es innegable que aunque la tecnología ya nos está permitiendo delegar algunas tareas, aún nos queda un largo camino hasta dejar el volante por completo.
