Probamos el nuevo Starray EM-i, el SUV híbrido enchufable con el que Geely, la marca principal del grupo que también tiene a Volvo o Polestar, se estrena en España
Puede que el nombre de Geely no te suene de nada, pero detrás de esta marca está Geely Group, uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo. El mismo que tiene a Volvo, Polestar, Lotus o Link&Co… casi nada. Llevaban años en Europa a través de todas esas firmas, pero les faltaba una marca dirigida a otro público, más accesible, orientada a un perfil de cliente que no quiere gastarse tanto en un coche (no porque no tenga el dinero… no me mal interpretes… si no porque prefiere gastárselo en otra cosa), y ahí es donde entra Geely.
La apuesta de este nueva marca de coches china es competir directamente con otras marcas de coches que han llegado hace poco a nuestro país, como BYD, Leapmotor, Xpeng u OMODA y ofrecer coches cargados de tecnología, con un equipamiento muy completo y unos materiales por encima de la media, pero todo a un precio realmente competitivo. Un producto pensado para que cualquiera pueda acceder a lo último en todos los sentidos.
Ahora, Geely arranca su aventura en España con dos modelos, un SUV 100% eléctrico y un SUV híbrido enchufable, que por fin hemos podido probar. El que más va a dar que hablar es el Starray EM-i, el híbrido enchufable, y es en el que nos vamos a centrar hoy.
Así es el Geely Starray EM-i, el híbrido enchufable con más de 1.000 km de autonomía
El coche más interesante con el que se estrena la marca china en nuestro mercado es el Starray EM-i. Un SUV híbrido enchufable del segmento C (aunque con dimensiones más propias del D), con 4,74 metros de largo, que se mete a pelear directamente con el BYD Seal U DM-i, el Toyota RAV4 PHEV o el Jaecoo 7 SHS.
Mecánicamente combina un motor 1.5 de gasolina con un motor eléctrico, sumando una potencia total de 262 CV. Puedes elegir entre dos baterías, 18,4 o 29,8 kWh, con las que alcanza hasta los 136 km de autonomía 100% eléctrica. Además, con la versión de batería grande, admite carga rápida de 60 kW. Pero en lo que más destaca es en sus 1.055 km de autonomía combinada, una cifra que a día de hoy pocos coches pueden igualar
Así es el Geely Starray EM-i por fuera
A nivel estético, el Starray EM-i tiene buena presencia. El frontal va con la parrilla completamente cerrada y unos faros bastante finos que le dan un aire moderno. En conjunto queda bien, con una imagen más imponente.
En la parte trasera, los pilotos van unidos por una tira de luz que le aporta una imagen más cuidada y actual. La verdad es que, cuando lo ves en persona, da la sensación de ser un coche más caro de lo que realmente es.
Interior del Geely Starray EM-i: minimalista, amplio y bien equipado
Por dentro, el Starray EM-i apuesta por un diseño bastante minimalista y con un enfoque muy limpio. Lo que más notas es el trabajo en los acabados, con bastante material blando al tacto y una calidad percibida muy buena para lo que cuesta. Comparado con un coche generalista europeo de precio similar, te va a sorprender.
En cuanto al apartado tecnológico, la marca va fuerte: cuadro digital de 10,2 pulgadas, pantalla central de 15,4 y head-up display de 13,8. Todo está bien integrado, con un sistema de infoentretenimiento que responde con fluidez y tiene un diseño muy sencillo y claro, algo que destaca frente a otros competidores chinos.
A nivel de espacio, es super amplio. Hay mucho sitio en la segunda fila de asientos, además de que el suelo es completamente plano, algo que se agradece cuando van tres personas atrás. El maletero ofrece 528 litros, más que de sobra para una escapada en familia cargado a tope.
Un equipamiento Premium desde la versión de acceso en el Geely Starray EM-i
El Starray EM-i se divide en tres acabados: PRO (batería de 18,4 kWh), PRO+ y MAX+ (ambos con batería de 29,8 kWh). Desde la versión de entrada ya cuentas con faros LED, asientos delanteros calefactados con reglaje eléctrico, pantalla central de 15,4 pulgadas, cámara 360° y un montón de ayudas a la conducción. Lo más relevante del MAX+ es que incorpora techo panorámico, head-up display y asientos ventilados con masaje, entre otros extras.
¿Cómo se comporta el Geely Starray EM-i al volante?
Gracias a esos 136 km de autonomía eléctrica, en la mayoría de trayectos cotidianos te puedes mover en modo totalmente eléctrico, sin necesidad de arrancar el motor de gasolina. Y cuando te quedas sin batería, el coche sigue teniendo los 262 CV combinados y funciona como un híbrido convencional, por lo que potencia vas a tener de sobra en cualquier momento y situación.
En cuanto me puse al volante, lo primero que noté fue que la puesta a punto tira hacia el confort. Aun así, han conseguido equilibrarlo muy bien para que tampoco lo sienta muy torpe ni con demasiados balanceos de la carrocería. La dirección resalta por ser algo más dura de lo habitual, y eso mejora bastante la sensación de conducción. Normalmente en coches de este tipo, y más de origen chino, suelen pecar de ser excesivamente blandas… pero aquí han sabido mejorarlo.
Precios del Geely Starray EM-i
El Geely Starray EM-i arranca con un precio de 33.490 euros para la versión de acceso PRO, mientras que el acabado PRO+ sube hasta los 35.990 euros y la variante más equipada, MAX+, alcanza los 37.990 euros. La historia es que con campañas promocionales y las ayudas del Plan Auto+, el precio de lanzamiento queda desde 26.215 euros. Esto lo convierte en uno de los híbridos enchufables más baratos de todo el mercado, que además cuenta con un equipamiento y una autonomía por encima de su competencia.
