El Model 3 Tracción Trasera suma una rebaja de 4.605 euros y se queda al nivel de precio de un Skoda Octavia de gasolina
Un coche eléctrico con 534 kilómetros de autonomía por menos de 33.500 euros hace unos meses habría sonado a broma. Pues bien, Tesla acaba de convertirlo en realidad con su Model 3 de acceso, que estrena una campaña de descuentos capaz de descolocar a cualquiera que estuviera mirando un BYD Seal o un Toyota C-HR+.
Así queda el precio del Tesla Model 3 tras la rebaja
El PVP oficial del Model 3 Tracción Trasera sigue siendo de 36.990 euros. Hasta ahí, nada nuevo. La magia aparece cuando entras en el configurador de la web y ves cómo se aplican los descuentos de forma automática. Por un lado, el llamado Tesla Bonus recorta 3.395 euros. Por otro, la aportación del fabricante al Plan Auto+ resta otros 1.210 euros. El resultado son 4.605 euros menos y un precio al contado de 33.365 euros para particulares.
Y esto contando únicamente los descuentos directos. Si el comprador cumple los requisitos del Plan Auto+ y accede a la ayuda correspondiente de 3.375 euros (el Model 3 Standard se fabrica en China, así que queda fuera del tramo máximo de 4.500 euros), la factura final puede bajar hasta los 29.990 euros. Una berlina eléctrica del segmento D por debajo de los 30.000 euros.
Qué ofrece el Tesla Model 3 Standard por ese dinero
Nadie diría que hablamos de la versión de acceso viendo la ficha técnica. El motor entrega 279 CV sobre el eje trasero, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y llega a 201 km/h. La autonomía declarada alcanza los 534 kilómetros WLTP con un consumo medio de 13 kWh cada 100 km, y la carga rápida permite recuperar 270 kilómetros en apenas 15 minutos. Números perfectamente válidos para hacer viajes largos sin quebraderos de cabeza.
El equipamiento tampoco se queda corto. La pantalla táctil central de 15,4 pulgadas, el techo panorámico de cristal, los asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico, los faros LED adaptativos, el portón del maletero eléctrico con apertura manos libres, el Autopilot, el planificador de rutas y los modos Sentry y Dog vienen de serie. También las llantas Prismata de 18 pulgadas y la etiqueta Cero Emisiones de la DGT, con todo lo que eso implica al aparcar en ciudad.
Respecto a la variante Premium pierde cosas como la ventilación de los asientos, la iluminación ambiental, la pantalla táctil trasera y los subwoofers del equipo de sonido, que pasa de quince altavoces a siete. Sacrificios asumibles para el recorte de precio.
Financiación y el golpe que encaja la competencia
Quien prefiera no soltar el dinero de golpe tiene a disposición la financiación a través de Caixabank Payments & Consumer con un TIN del 1,99% y una TAE del 2,01%, con plazos que van desde los 24 hasta los 84 meses y un importe mínimo financiable de 3.000 euros.
Con este movimiento, el Model 3 se mete en la misma horquilla de precio que bastantes SUV compactos eléctricos y deja tocados a rivales directos como el BYD Seal o el Toyota C-HR+, que parte de 35.375 euros antes de ayudas. La presión sobre el resto de la competencia acaba de subir varios grados.
