El mayor cambio en la circulación en más de veinte años te afectará desde el 1 de Octubre de 2026 aunque lleves décadas con el carnet, y las multas arrancan en los 200 euros.
El 1 de octubre de 2026 entra en vigor una reforma histórica del Reglamento General de Circulación, que va a cambiar unas cuantas cosas por la carretera y la ciudad. Afecta a casi todo el mundo: al que va en coche, en moto, en bici, en autocaravana, en patinete o hasta al que sale a caminar. La propia DGT lo vende como el mayor cambio en las normas de tráfico en más de veinte años, y viendo la lista de novedades, no le falta razón.
Y ojo, porque esto te interesa y mucho, aunque lleves toda la vida conduciendo. Que no te enteres de la reforma no te va a librar de la multa si te pillan, así que mejor ponte al día cuanto antes. La mayoría de estas obligaciones se van a tramitar como infracciones graves, o sea, 200 euros de multa (con descuento por pronto pago) y, según el caso, puntos del carnet. Te cuento todo lo que cambia.
Nuevas normas de la DGT 2026
1. Al adelantar a un ciclista o un patinete, tendrás que bajar 20 km/h
Este es, para mí, el cambio que más gente pasará por alto. Cuando adelantes a un ciclista, un peatón, un ciclomotor o un patinete fuera de poblado, ya no te vale solo con dejar los 1,5 metros de separación lateral de siempre. Ahora estás obligado a reducir al menos 20 km/h respecto al límite máximo de esa vía.
O sea, si vas por una secundaria a 90, tienes que ponerte a 70 o menos mientras lo rebasas. Y hay un tercer punto: si la carretera tiene más de un carril por sentido, el cambio completo de carril es obligatorio, se acabó eso de invadir solo un poco el de al lado. La Guardia Civil de Tráfico ya ha avisado de que va a ser uno de sus focos los primeros meses, así que cuidado con esto.
Y aparte, en ciudad, aunque no vayas a adelantar, tendrás que guardar una distancia de seguridad de al menos 5 metros con la bici que lleves delante en tu mismo carril. Un detalle que también conviene tener en la cabeza. Esto es algo que yo ya aplicaba tanto por seguridad como por tener unos metros más de inercia a la hora de adelantar.
2. Los moteros son los que más cambios reciben con la nueva normativa
Si te mueves en moto, prepárate, porque aquí viene lo gordo. A partir del 1 de octubre, en cualquier vía, el calzado tiene que ser cerrado y cubrir todo el pie (olvídate de conducir en chanclas).
En vías interurbanas, tanto tú como tu acompañante tendréis que llevar guantes de protección. Y la moto deberá contar siempre con un chaleco reflectante de alta visibilidad: te lo pones cuando te bajes y ocupes la calzada o el arcén. La obligación del casco homologado también entra, aunque con una moratoria hasta octubre de 2027 para que dé tiempo a adaptarse.
3. El patinete queda prohibido para los menores de 15 años
Con los patinetes eléctricos, la cosa también cambia y se pone seria (por fín). Los menores de 15 años ya no podrán conducir uno bajo ningún concepto. Y el casco homologado deja de ser una recomendación para pasar a ser obligatorio.
A esto se le suma el alumbrado permanente, que también llega con moratoria hasta octubre de 2027, y el seguro obligatorio que ya venía aplicándose para los patinetes más pesados. Vamos, que el patinete cada vez se parece más a un vehículo de verdad a ojos de la ley.
4. Así tendrás que abrirte en los atascos para dejar pasar a emergencias
En un atasco en autopista o autovía, ya no podrás quedarte parado en cualquier posición del carril. Tendrás que dejar un pasillo central libre para que pasen los servicios de emergencia: si estás en el carril derecho, te abres hacia la derecha; si estás en el izquierdo, hacia la izquierda, dejando el hueco en el centro.
Por fin se aplica algo así, que es lo que pasa en países como Alemania, aunque yo soy el primero que tiene sus dudas. Y te explico por qué: aquí mucha gente ni sabe hacia dónde apartarse, otros directamente no se apartan y hay quien se queda esperando parado. Dejar paso a una ambulancia o a los bomberos es de las cosas que peor llevamos, y con la cultura del automóvil que tenemos, que es entre poca y nada, habrá que ver si de verdad cala. Multar a todos los coches de un atasco tampoco es tan fácil, así que a ver…
5. La normativa por fin aclara dónde puedes aparcar tu autocaravana
Y llego a la que más me toca, porque he pasado veranos en furgoneta y sé bien lo que es esto. Tras 15 años de pelea de ASEICAR con la DGT, el reglamento estrena un artículo dedicado en exclusiva a las autocaravanas y campers.
La norma deja claro que tu vehículo está bien estacionado siempre que cumplas tres cosas: no sacar nada que sobresalga del perímetro del coche, que se apoye solo sobre las ruedas (los calzos de seguridad valen) y no vaciar a la calle aguas del habitáculo (como el agua gris). ¿Lo mejor? Dormir dentro cuenta como aparcar, no como acampar. Puedes pasar la noche en tu plaza sin problema. Pero eso sí, en cuanto sacas el toldo o bajas las patas niveladoras de la caravana, ahí ya pasas a estar acampado y te juegas una multa.
Esto es lo que costarán las multas por incumplir la nueva normativa de la DGT
El cuadro de multas todavía no está cerrado del todo, pero la mayoría de estas obligaciones serán infracción grave, con 200 euros de partida y posibles puntos. Mi consejo es simple: revisa esta misma semana el equipo de tu moto o tu patinete, porque un casco o un chaleco homologado te sale muchísimo más barato que la multa. Y si viajas en autocaravana, apúntate el artículo 92.4 para recurrir si algún ayuntamiento te intenta sancionar estando bien aparcado. Tienes hasta el 1 de octubre para ponerte al día, así que aprovéchalo.
