En plena era del coche eléctrico, Pininfarina y JAS Motorsport firman un superdeportivo analógico que recupera la esencia de los 90 y que muy pocos podrán permitirse.
Pininfarina es un nombre muy reconocido en la historia de los coches de lujo. Llevan décadas diseñando vehículos y han firmado algunas de las carrocerías más bonitas que hemos visto en la historia de la automoción. Modelos míticos como el Ferrari 250 GT, el Alfa Romeo Spider Duetto o el Lancia Stratos han pasado por su estudio. Y es que, probablemente, es la firma de diseño más importante que ha tenido Italia y la industria del motor en general.
Ahora vuelven con un proyecto que ya está dando mucho de que hablar. Lo han hecho junto a JAS Motorsport, una empresa italiana con muchísima experiencia en competición que se estrena con esto en los coches de calle. Una combinación que ya pinta muy bien.
El resultado de este proyecto se llama JAS Tensei, se ha presentado durante la Milano Design Week y coge el ADN de uno de los superdeportivos más queridos de los años 90: el famosísimo Honda NSX.
Así es el JAS Tensei: la reinterpretación del Honda NSX
El nombre ya nos da bastantes pistas porque Tensei significa «renacimiento» en japonés. Y literalmente es lo que es, una reinterpretación moderna del Honda NSX original, ese que salió en 1990 y marcó a toda una generación. Eso sí, aquí estamos ante algo más que un restomod convencional. Cogen de base un NSX de verdad, sí, pero le ponen una carrocería completamente nueva en fibra de carbono.
Además, han cambiado las proporciones pero manteniendo completamente su identidad. El Tensei es más largo, más ancho, más bajo y con llantas más grandes que el NSX clásico.
Los faros escamoteables, las tomas de aire laterales rectangulares y el alerón trasero integrado, siguen estando presentes, manteniendo así su esencia. Pero claro, todo reinterpretado con un rollo más moderno y actual. Quien sepa lo que es un NSX, lo va a reconocer al segundo.
El nuevo “Honda NSX” lleva un V6 atmosférico y transmisión manual
En el apartado mecánico es donde viene lo verdaderamente interesante. Ahora mismo estamos en pleno boom del coche eléctrico e incluso en los superdeportivos, eso se nota. Aparte de que muchos llevan turbo, también están electrificados de alguna manera para mejorar las prestaciones y hacerlos más cañeros, pero claro, eso iría en contra de lo que este JAS Tensei quiere ofrecer.
Por eso, desde JAS han decidido montar un V6 atmosférico hecho desde cero inspirado en el motor del Honda NSX original, aunque aún no sabemos qué potencia tendrá. Además, también viene acompañado de una transmisión manual de seis marchas. Literalmente es el coche perfecto para cualquier purista del motor.
La historia es que Pininfarina y JAS quieren que vuelvas a sentir el coche, que notes lo que pasa mientras lo conduces. En definitiva, buscan que tengas esa sensación analógica en un coche “moderno”. Esta misma filosofía también la encontramos en el interior, manteniendo esa sensación de pureza y de modelo clásico pero con buenos materiales y ergonomía. Aunque bueno, eso es lo que dicen, ya que aún no han sacado a la luz fotos del habitáculo.
El JAS Tensei estará hecho a mano y será muy limitado
El Tensei se montará a mano en el taller de JAS Motorsport en Arluno, a las afueras de Milán, y va a ser un modelo ultralimitado. Y si quieres ir más allá, los clientes que pidan personalizaciones especiales irán directamente al atelier de Pininfarina. Literalmente es un coche que puedes configurar totalmente a tu gusto personal y tener algo aún más único de lo que ya es.
El precio será caro, eso segurísimo, aunque por el momento no sabemos cifras oficiales y tampoco sabemos cuándo empezarán a fabricarlo. Sí os puedo decir una orientación a nivel personal. Y es que, teniendo en cuenta el concepto de coche, que utiliza como base un NSX original, que el motor está hecho desde cero y todo lo que lleva detrás… me imagino que este nuevo JAS Tensei costará, como poco, un millón de euros y no me extrañaría que se acercara a los dos. De hecho, como referencia, el Battista de la propia Pininfarina arranca en 2,2 millones. Nada, calderilla para algunos
