El restyling del 308 llega con mecánicas híbridas, eléctrica y diésel, sistema de infoentretenimiento con ChatGPT y un precio muy ajustado incluso en el acabado tope de gama.
El 308 es uno de los coches más importantes de Peugeot en Europa y es uno de los mejores coches que puedes comprar entre 25.000 y 35.000 euros en 2026. La tercera generación llegó en 2021 con un cambio muy radical. Ofrecía un nuevo lenguaje de diseño, mejor calidad percibida y una gama de motores que ya estaban electrificados. Además, este fue el modelo encargado de definir la nueva imagen de marca que posteriormente hemos visto en el resto de la gama.
Pero ya han pasado 5 años desde que llegó, así que ha tocado la típica actualización de mitad de vida. En este restyling hay cambios bastante importantes a nivel estético, tecnológico e incluso también en la gama mecánica. Y gracias a esto, el 308 vuelve a meterse en la pelea del segmento C, donde tiene rivales muy duros como el Seat León, el Volkswagen Golf o el Toyota Corolla.
Así es por fuera el nuevo Peugeot 308
En 2026, el Peugeot 308 sigue midiendo 4,37 metros, por lo que en este sentido, nada cambia. Sin embargo, la diferencia más evidente frente a su predecesor está en el frontal. Estrena una parrilla pintada en el color carrocería junto a unas líneas de luz verticales que le dan más presencia por la noche. Los faros Full LED son de serie y, si subes al acabado GT, te llevas los Matrix LED sin pagar un extra. También hay cambios en la firma lumínica que, ahora, va sin el famoso colmillo. Desde luego, el nuevo Peugeot 308 gana presencia y luce más agresivo.
En la trasera, Peugeot ha eliminado unos cromados que había en el difusor. Ahora, toda esa zona baja del paragolpes es de color negro que da un aspecto más sobrio.
El interior del nuevo Peugeot 308 se ha puesto las pilas
Dentro del habitáculo, los principales cambios están en el equipamiento tecnológico. La pantalla central de 10 pulgadas sigue ahí, pero ahora viene con ChatGPT integrado para que el control por voz entienda de verdad lo que le pides y pueda solventar cualquier tipo de duda.
Los i-Toggles, esos cinco accesos directos personalizables bajo la pantalla, siguen estando y, para mí, es de las soluciones más prácticas que he visto en los últimos años. Por otro lado, el cuadro digital también recibe cambios y estrena gráficos en 3D que dan más profundidad a la información.
Ahora bien, si te vas al acabado GT Exclusive, el equipamiento es altísimo. Cuenta con asientos con calefacción, masaje y certificación AGR, cámara de 360°, sistema Focal Premium Hi-Fi de 690 W e iluminación ambiental. Y sí, has leído bien, función de masaje en un compacto… súper raro de ver.
Las mecánicas del nuevo Peugeot 308: tres motores y todos electrificados
En el apartado mecánico, la gama se resume en cuatro mecánicas: un híbrido, un híbrido enchufable, un eléctrico y, para aquellos que aún lo quieren, un diésel.
La versión de acceso es el Hybrid 145 CV, un híbrido ligero de 48 voltios con caja de cambios automática y que lleva la etiqueta ECO. Además, es una mecánica muy eficiente, con unos consumos que rondan los 6 litros a los 100 en un uso real. Luego encontramos el híbrido enchufable de 195 CV, que estrena nueva batería de 17,2 kWh y cuenta con 85 km de autonomía eléctrica (20 más que antes).
El E-308, es decir, la versión 100% eléctrica, tiene 156 CV y una batería de 58,4 kWh. Ahora homologa 450 km WLTP, que son 34 km más que antes gracias a una batería más eficiente. Cuenta con función V2L para enchufar lo que quieras al coche y, algo interesante: la función Plug & Charge. Olvídate de tarjetas y apps. Llegas al cargador, conectas el cable y a cargar. Por cierto, la potencia máxima de carga es de 100 kW y es capaz de pasar del 20 al 80% en 32 minutos.
Por último tenemos el bloque diésel BlueHDi de 130 CV con transmisión automática. Que sí, sigue siendo la mejor opción si haces muchos kilómetros por carretera.
¿Cuánto cuesta el nuevo Peugeot 308?
En el acabado Style, arranca en 25.369 euros con la versión Hybrid de 145 CV. La opción diésel parte de los 27.500 euros, el híbrido enchufable empieza en 33.630 euros y el eléctrico en 35.220 euros.
Pero lo mejor es que, con el acabado tope de gama, el GT Exclusive, el precio es de “solo” 31.620 euros con la mecánica más vendida, la híbrida de 145 CV. Y precisamente por eso, el Peugeot 308 es de las mejores opciones en relación producto-precio-equipamiento de todo el mercado.
