Stellantis se alió hace dos años con una marca china y ahora van a fabricar sus coches y baterías en España para ofrecer un producto europeo, asequible y con derecho a todas las ayudas.
Posiblemente ya hayas oído hablar de una marca china llamada Leapmotor, y es que cada vez va a ser más española, aunque ahora te explico el porqué. Nació en China en 2015 y, a fecha de hoy, Leapmotor ha vendido más de 1.000.000 de coches entregados en todo el mundo. En 2023, Stellantis se fijó en ella y puso 1.500 millones sobre la mesa por un 20% de la marca y montó con ellos una empresa conjunta, Leapmotor International, que Stellantis controla al 51%.
La idea era sencilla. Vender y fabricar coches de Leapmotor fuera de China aprovechando las fábricas y la red que el grupo ya tiene en Europa. Por eso aterrizó en España en septiembre de 2024 con el urbano T03 y los SUV Leapmotor B10 y el C10. Y ahora viene lo bueno, porque la marca va a empezar a producir en Zaragoza tanto coches como baterías. Eso convierte a sus modelos en un producto “europeo” y, por lo tanto, abre la puerta a unos precios que, te lo digo ya, van a hacer mucho daño.
De dónde viene Leapmotor y por qué Stellantis se ha aliado con ella
La explicación de todo esto es bastante sencilla y coherente. El grupo vio que competir en precio y tecnología contra los fabricantes chinos era una pelea muy dificil. Así que, en lugar de enfrentarse a ellos, hizo lo más listo: aliarse con uno.
Leapmotor ofrece su tecnología, sus costes ajustados y su forma de entender el coche eléctrico. A cambio, Stellantis le presta su músculo industrial y su red de concesionarios por toda Europa. Sinergias, aprendizaje mutuo y un producto final más barato para el cliente. Zhu Jiangming, fundador y consejero delegado de la marca, presume de que en menos de tres años han llevado el sello a «los cinco continentes». Y de momento la jugada le está saliendo increíble, y eso que solo acaban de comenzar.
Leapmotor crece a toda velocidad fuera de China
Para que te hagas una idea, en Europa, Leapmotor cerró 2025 con más de 40.000 entregas y una red que ya supera los 850 puntos de venta y servicio. Y el ritmo de ventas… es igual de bueno para una marca tan reciente. En el primer trimestre de 2026 entregó 110.155 coches en todo el mundo, un 25% más que un año antes.
En España la marca todavía es pequeña, pero viene muy fuerte. Llegó hace menos de dos años y su catálogo ya combina el pequeño T03 con los SUV B10 y Leapmotor C10, a los que ahora acompaña el nuevo compacto B05 (que es un cochazo, por cierto). Para una firma que hace nada solo vendía en su país, montar todo esto en tan poco tiempo tiene bastante mérito.
Leapmotor empieza a fabricar en Zaragoza, y estos son los coches
Aquí está, para mí, lo más interesante de toda la historia. Stellantis va a producir varios modelos de Leapmotor en su planta de Figueruelas, en Zaragoza, la histórica fábrica de Opel. El primero en salir de las líneas será el SUV B10, y detrás llegará el B05, el compacto que la marca acaba de presentar. Pero bueno, para esto aún hay que esperar unos meses.
¿Por qué fabricar aquí y no traerlos de China sin más? Por los aranceles. La UE penaliza a los eléctricos importados del país asiático y si lo montan en Europa, evitan ese sobrecoste y, por lo tanto, consiguen un producto más competitivo.
Leapmotor también fabricará las baterías en España
Además de fabricar el coche completamente en nuestro territorio, Leapmotor acaba de poner en marcha un taller de baterías en Mallén, también en Zaragoza, con una inversión de unos 25 millones y capacidad para fabricar en torno a 60.000 baterías al año, ampliables hasta las 100.000 en momentos que sea necesario. Vamos, que tanto el coche como batería van a ser “Made in Spain”.
¿Y por qué esto importa tanto esto? Por el Plan Auto+. La ayuda premia montar el coche y las baterías en Europa. Ahora mismo el B05 accede al 75% de la ayuda (unos 3.375 € de los 4.500 € posibles) porque viene de China. En cuanto Leapmotor lo fabrique todo en Aragón, estos modelos cumplirán el criterio europeo al completo y podrán optar al 100%. Una rebaja que nos beneficia a los compradores de aquí y, en el fondo, a toda Europa, que recupera carga de trabajo industrial.
Lo mejor de Leapmotor es la relación calidad-precio de sus productos
Y es que, al final, aparte del precio, que obviamente es muy competitivo, lo que de verdad marca a Leapmotor es la relación entre lo que ofrecen sus coches y lo que cuestan. Porque no es un coche barato y ya, también están muy bien hechos.
Me subí al B05 en su presentación y, para lo que vale, el interior me sorprendió muchísimo tanto por ajustes como por la sensación de calidad. Materiales blandos donde apoyas la mano, asientos en piel vegana hasta en el acabado tope de gama y una pantalla central de 14,6 pulgadas con un sistema que va rápido y muy fluido. A nivel tecnológico, el coche da mil vueltas a lo que esperas por ese dinero.
Además, Leapmotor hace también motores híbridos de autonomía extendida en modelos como el B10 y el C10. Esta tecnología lo que hace es que el coche se mueva siempre con el motor eléctrico, y un motor de gasolina arranca solo para recargar la batería sobre la marcha. Conduces como en un eléctrico, llevas etiqueta CERO y tienes un montón de autonomía sin parar a cargar.
Por eso me mojo y digo que Leapmotor tiene todas las papeletas para colarse entre los coches más interesantes que puedes comprar hoy, mires el segmento que mires.
