Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra, ha confirmado que el espectacular Cupra Tindaya tendrá versión de calle dentro de unos años y estrenará la nueva plataforma SSP del Grupo Volkswagen, aunque con la mecánica todavía por decidir
El Cupra Tindaya fue una de las grandes estrellas del Salón de Múnich de 2025. Lo enseñaron como concept car, ese tipo de prototipo brutal que suele quedarse en las fotos y poco más, con un diseño tan agresivo que parecía imposible verlo rodando por la calle. Pues bien, me equivocaba. Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra, ha confirmado a Autocar que el Tindaya tendrá versión de producción. «Tiene un aspecto fantástico, ¿por qué no íbamos a fabricarlo?», soltó. La cosa va completamente en serio.
Y atento a la jugada, porque el Tindaya será el tope de gama de la firma española. Con sus 4,72 metros se convierte en el coche más grande de Cupra, por encima del Tavascán y del Cupra Terramar, y se mete de lleno en una categoría donde mandan marcas como BMW, Mercedes y Audi.
Así de bestia es el diseño del Cupra Tindaya
La primera vez que vi el Tindaya en directo me llamó muchísimo la atención. Eso sí, ojo, porque por ahora es un concept car, con un diseño futurista y llamativo a más no poder, así que tómatelo como un adelanto de lo que viene.
Es un SUV con carrocería coupé, techo muy caído y una especie de columna vertebral que recorre todo el techo hasta conectar con el capó. Calza unas llantas de 23 pulgadas y luce una firma luminosa con el logo iluminado y formas triangulares que, te lo digo ya, marca el camino estético de los próximos Cupra. La parte baja del frontal esconde una pantalla que imita el movimiento de las olas. Y aunque el coche de producción llegará con un aspecto más minimalista, te aseguro que mantendrá un aire muy parecido al de este prototipo.
Por dentro, el Cupra Tindaya pone todo del lado del conductor
El interior del concept va en la misma línea. Cupra tira de su filosofía «No Drivers, No Cupra» y coloca al conductor en el centro de todo. Hay cuatro asientos tipo baquet, un volante sacado de la competición y una pantalla curva de 24 pulgadas.
Lo más llamativo es La Joya, un prisma de cristal en la consola con el que arrancas el coche y ajustas los modos de conducción, la luz y el sonido. Y ojo, porque buena parte de los materiales salen de redes de pesca recicladas, cuero sostenible y fibra de lino. Esto mismo ya lo hemos visto en otros modelos que actualmente produce Cupra.
Bajo la piel, el Cupra Tindaya estrena la plataforma SSP del Grupo Volkswagen
Aquí llega la parte más interesante y, a la vez, la que está más en el aire. El Tindaya estrenará la nueva plataforma SSP del Grupo Volkswagen, la arquitectura que poco a poco irá sustituyendo a la actual MEB que utiliza el grupo. Eso sí lo tenemos confirmado. La mecánica, en cambio, todavía es un misterio.
El concept montaba un sistema de autonomía extendida muy curioso. Dos motores eléctricos movían las ruedas y un 1.5 TSI de gasolina hacía solo de generador para recargar la batería. La cifra era de 496 CV, con 300 km en modo 100% eléctrico y hasta 1.000 km tirando también de la gasolina. Eso sí, el propio Haupt ha dejado claro que la decisión sobre la mecánica de producción sigue en el aire, así que toca esperar para saber con qué mecánica llegará de verdad el Tindaya.
¿Cuánto costará el nuevo Cupra Tindaya?
Aquí toca ser sincero contigo. El precio todavía es una incógnita, obviamente. Hay que esperar aún a que el proyecto esté finalizado, por lo que tendrás que esperar un par de añitos. Lo que sí parece claro es que el Tindaya sube un buen escalón respecto a lo que la marca vende hoy. Según medios especializados, se moverá en un posicionamiento claramente premium, por encima de los 60.000 euros, peleando de tú a tú con BMW, Audi y Mercedes.
