Audi recupera el segmento de los superdeportivos con el sucesor del R8, un híbrido de 1.001 CV que llega a los 350 km/h, firma el 0 a 100 en 2,6 segundos y se fabrica en una serie limitada de 499 unidades a partir de 2027.
Audi llevaba años repitiendo lo mismo: el R8 no tendría sucesor. Y mira, en parte cumplió, porque lo que acaba de presentar no es un R8 ni se le parece, aunque comparte concepto. Coincidiendo con su estreno en la Fórmula 1, la marca alemana ha levantado el telón del Audi Nuvolari, su coche superdeportivo más ambicioso hasta la fecha y un coche que le mete de lleno en la liga del Ferrari 849 Testarossa o el Aston Martin Valhalla. Algo que jamás había hecho la firma de los cuatro aros.
Pues bien, atento a la cifra, porque aquí está lo gordo: 1.001 CV. Es, oficialmente, el coche de producción más potente y rápido que ha hecho Audi en toda su historia. Te cuento todo lo que necesitas saber sobre esta auténtica bestia.
Por fuera, el Audi Nuvolari lleva las formas del Concept C al extremo
Lo primero que pienso al verlo es que esto rompe con todo lo que Audi venía haciendo. El Nuvolari estrena de lleno el lenguaje del Concept C, con superficies tensas, formas cuadradas y una carrocería bajísima, ancha y de motor central. Cada pieza está ahí por algo: respira, refrigera o pega el coche al asfalto.
La carrocería va íntegramente en fibra de carbono sobre una evolución del conocido Audi Space Frame, así que es ligero y rígido a partes iguales. Estrena además un color insignia, el Titanium, que Audi reserva para sus proyectos más especiales. Desde luego que a mí me parece de los Audi más imponentes de los últimos 30 años.
El Audi Nuvolari por dentro: dos plazas, mucho metal y cero pantallas de relleno
Aquí me ha sorprendido, porque literal que Audi va a contracorriente. En vez de llenar todo el salpicadero de pantallas, se ha ido al minimalismo total: una pantalla pequeña e inclinable en la consola central, de tamaño justo para no molestar, y poco más. Vamos, que quieren que todo esté involucrado en la conducción, nada de pijadas.
Es un biplaza con asientos de fibra de carbono ultraligeros, y el tacto de calidad lo ponen los detalles en metal pulido: tiradores, botones, levas… esa sensación de aluminio sólido que tan bien le sienta a un coche así. Y atento al guiño, porque el reparto de colores del habitáculo está sacado del Auto Union Tipo C, uno de los míticos coches de carreras con los que Tazio Nuvolari arrasó en los años 30. Y ojo, porque Auto Union es justo la marca de la que nació la Audi de hoy, así que es un homenaje a su propia historia
Bajo el capó, el Audi Nuvolari esconde un V8 de origen Lamborghini
Y vamos a la chicha. El corazón del Nuvolari es un V8 biturbo de 4.0 litros que por sí solo entrega 800 CV y 730 Nm. A eso le sumas tres motores eléctricos alimentados por una batería de 7,3 kWh y te plantas en los 1.001 CV combinados. Esa base mecánica, por cierto, sale del Lamborghini Temerario, aunque Audi la ha estirado todavía más arriba en potencia.
Las cifras dan vértigo: 350 km/h de punta, 2,6 segundos de 0 a 100 y 6,8 segundos de 0 a 200. Y un detalle que me vuela la cabeza: el V8 sube hasta las 10.000 rpm, un terreno que normalmente está reservado para los coches de competición. En modo eléctrico aguanta unos 15 km, pero bueno, que al final no está contemplado para ser eficiente sino dar más prestaciones.
Gran parte de esta tecnología sale directa de la Fórmula 1, y Audi lo tiene clarísimo. Gernot Döllner, su consejero delegado, lo resumió así: «El Audi Nuvolari es una declaración sobre el futuro de Audi: una nueva forma de entender la performance y la evolución del Vorsprung durch Technik en la era de la electrificación».
Su responsable de Desarrollo Técnico, Rouven Mohr, fue más directo: «El Nuvolari es el primer coche superdeportivo de Audi con sistema híbrido de alto rendimiento y establece nuevos estándares en prestaciones, dinámica de conducción y eficiencia». Vamos, que la marca lo ve como su nueva vitrina tecnológica.
Y vamos al precio del Audi Nuvolari
Aquí aún toca esperar, porque Audi todavía no ha confirmado precio. Eso sí, medios especializados apuntan a que se irá fácilmente a los 800.000 euros. Un dineral, claro, pero es que la producción está limitada a 499 unidades para todo el mundo, lo que lo hace más exclusivo incluso que algunos de los rivales a los que se enfrenta. La fabricación arranca en 2027 y las primeras entregas llegarán durante la primera mitad de ese año.
