Pintura iridiscente con partículas de aluminio líquido, asientos con masaje y un sistema de sonido que hasta ahora solo existía en estudios de grabación profesionales. Range Rover ha creado el SUV más lujoso de su historia.
Range Rover tiene claro cuál es su sitio. Cuanto más se electrifica el mercado y más fuerte pegan los fabricantes de marcas chinas con propuestas que democratizan el automóvil, más se afianza la firma británica en el extremo opuesto. Lo vimos hace apenas unas semanas en Milán con la presentación del Range Rover Pearl of Tay, una pieza casi de joyería sobre cuatro ruedas. Y lo confirma ahora el nuevo SV Ultra, que llega para subrayar la misma idea: aquí la cuestión está en fabricar mejor, no en fabricar más.
El SV Ultra está pensado para esos clientes exigentes que saben distinguir la diferencia entre un coche cualquiera y un coche cuidado hasta el más mínimo detalle.
Por fuera, el Range Rover SV Ultra tiene una pintura que parece metal en estado líquido
El acabado exterior se llama Titan Silver y es exclusivo del SV Ultra. Lo interesante está en cómo se consigue: partículas de aluminio ultrafinas que, durante el secado de la pintura, se alinean entre sí para formar una superficie que recuerda al mercurio.
A la luz del sol cambia, fluye, se mueve con la carrocería. La marca lo describe como metal líquido, y al verlo en directo la comparación deja de parecer publicitaria.
Los detalles en Satin Platinum Atlas y Silver Chrome rematan el conjunto, junto con llantas de aleación de 23 pulgadas con tapacubos rediseñados. Todo respira contención. Nada estridente.
El interior del Range Rover SV Ultra está pensado para calmar, no para impresionar
Por dentro, el SV Ultra apuesta por una combinación bitono en Orchid White y Cinder Grey de Ultrafabrics, un material textil sin cuero.
La elección es deliberada: solo un tejido así permite el patrón láser y la perforación en mosaico que dibuja los asientos. Phoebe Lindsay, responsable de materialidad de Range Rover, lo explica con claridad cuando habla de líneas limpias, paleta neutra y un uso disciplinado de los materiales.
Los asientos incorporan masaje con piedras calientes. El chapado de palma fluye desde el salpicadero hasta la mesa club trasera, que se despliega eléctricamente. Los controles cerámicos en blanco brillante y los altavoces SV Orchid Pearl, acabados con pigmento perlado, completan un interior que evita el exceso a propósito.
Hay un cojín nuevo, alargado, con tejido Kvadrat Remix, mezcla de lana y poliéster reciclado tejida en Inglaterra. Se enfría o calienta al tacto según la temperatura ambiente.
SV Electrostatic Sound: lo que ningún coche había hecho antes
Aquí está el verdadero golpe sobre la mesa. El SV Ultra estrena el primer sistema de audio electrostático del mundo montado en un automóvil. La tecnología funciona con una membrana de un milímetro de espesor, ultraligera, suspendida entre dos placas metálicas perforadas. Reacciona hasta mil veces más rápido que un altavoz convencional.
¿Qué significa esto para quien va dentro del coche? Un sonido que hasta ahora solo se escuchaba en estudios de grabación de alta gama. Y un detalle nada menor: estos altavoces consumen un 90% menos de energía que los convencionales, pesan un 90% menos, no usan tierras raras y están fabricados con materiales 100% reciclados.
Cuando el Range Rover SV Ultra vibra contigo
El audio electrostático trabaja en equipo con los Body and Soul Seats, ya conocidos en otros modelos SV, y con el Sensory Floor, que estrena el SV Ultra. Unos transductores integrados en el suelo convierten el sonido en vibraciones suaves que atraviesan el cuerpo. Es terapia vibroacústica aplicada a un SUV.
Los 6 programas de bienestar (Poise, Soothe, Serene, Cool, Tonic y Glow) se han desarrollado con la Universidad de Coventry. Los estudios apuntan a beneficios medibles en la variabilidad de la frecuencia cardíaca de los pasajeros.
Martin Limpert, máximo responsable global de Range Rover, lo resume así: «el SV Ultra va mucho más allá del nombre Ultra y plantea un salto cualitativo respecto a cualquier cosa instalada en un coche hasta la fecha».
Mecánicas y disponibilidad
El SV Ultra arranca su comercialización con 2 opciones: el híbrido enchufable P550e y el V8 P540. La versión 100% eléctrica llegará más adelante este año.
