Los incondicionales del Range Rover Sprot están de enhorabuena. La casa de lujo británica acaba de presentar el Range Rover Sport Electric y toma nota, porque ya se puede encargar en España y te hace el 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos. La prueba final la ha hecho en unas imponentes canteras de mármol de Carrara, en Italia, subiendo pendientes de 45 grados hasta el pico Gioia, a 914 metros.
¿Qué trae de nuevo el Range Rover Sport Electric?
El Range Rover Sport Electric monta 2 motores de 260 kW, uno por eje, y una batería de iones de litio de 118,5 kWh con arquitectura de 800 voltios, la misma del Range Rover Electric con el que se desarrolló en paralelo. La carrocería es un 61 % más rígida que la del Sport híbrido enchufable y el centro de gravedad baja 73 mm, con amortiguadores de doble válvula y dirección a las 4 ruedas.
- Potencia y par: 550 CV y 850 Nm, con una respuesta del par un 50 % más rápida que en el Range Rover Electric.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos con Dynamic Launch, igual que el Range Rover Sport V8 P540.
- Autonomía: hasta 609 km WLTP y hasta 537 km en uso real.
- Carga rápida: 220 km en 10 minutos y del 10 al 80 % en unos 22 minutos en corriente continua.
- Todoterreno: vadea hasta 900 mm de agua y supera pendientes de 45 grados.
Matt Becker, director de ingeniería de vehículos de Range Rover, no se ha cortado ni un pelo en calificar este nuevo modelo, asegurando que «se percibe más pequeño, más asentado y con mayor capacidad de respuesta de lo que cabría imaginar».
¿Cuánto cuesta el Range Rover Sport Electric en España?
El Range Rover Sport Electric parte de 152.200 euros en España a 30 de septiembre de 2026. La gama tiene 4 escalones: Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition, esta última en gris Zadar con techo negro y llantas de 22 pulgadas.
El Range Rover Electric cuesta 163.250 euros en España desde que abrió pedidos en septiembre de 2026, así que el Sport Electric queda 11.050 euros por debajo con la misma potencia, la misma batería y 9 km más de autonomía homologada. La batería lleva 8 años o 160.000 km de garantía.
¿Qué cambia para quien quería un Range Rover Sport eléctrico?
Hasta ayer, el Range Rover Sport más electrificado era el híbrido enchufable, y quien quería un Range Rover de cero emisiones tenía que subir al Range Rover Electric. El Sport Electric cierra ese hueco, y un Madrid-Valencia de ida con una sola carga queda dentro de los 537 km reales que declara la marca.
Este Electric se fabrica en Solihull, en el Reino Unido, y estrena un gemelo digital de la batería que avisa del mantenimiento antes de que haga falta. Si esperabas un Range Rover Sport con las cifras del V8 y enchufe, el momento de pedirlo es ahora.
