Adiós al mito del eléctrico caro: Škoda lanza un misil al mercado con el Epiq, su nuevo SUV eléctrico fabricado en la planta de Landaben (Navarra), con 211 CV, 475 litros de maletero y carga rápida del 10 al 80% en 24 minutos.
Llevamos meses viéndolo camuflado, dando vueltas por Europa, pasando test de calor, test de frío e incluso he tenido la oportunidad de probarlo totalmente camuflado. Pues bien, hoy mismo, 19 de mayo de 2026, Škoda acaba de presentar oficialmente el nuevo Epiq, su SUV eléctrico de acceso y atento, porque es el primer Škoda fabricado en España. Se produce en la fábrica de Landaben, en Navarra.
Y atento a la jugada, porque aquí viene lo gordo: el Epiq es un coche que cuesta menos de 30.000 euros, de hecho, parte por menos de 25.000 euros en su versión de acceso, igualando en muchos mercados el precio del Kamiq de gasolina y convirtiéndose en uno de los coches eléctricos con más autonomía dentro de ese rango de precios. Lo dejó claro Klaus Zellmer, CEO de Škoda Auto:
«Škoda hace que la electromovilidad sea aún más accesible con el Epiq, que se convierte en el tercer modelo de nuestra creciente gama de vehículos totalmente eléctricos»
Pero bueno, te cuento todo lo que tienes que saber sobre el nuevo coche eléctrico checo.
A nivel estético, el Škoda Epiq estrena el lenguaje Modern Solid
El Epiq es el primer Škoda de producción que adopta totalmente el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid. Líneas limpias, formas cuadradas y pocas florituras. Mide 4,17 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,58 de alto, así que se mete de lleno en el segmento B-SUV, ahí donde pelean el Renault 4 E-Tech, el Jeep Avenger eléctrico o el Volvo EX30.
Lo que más llama la atención por fuera es la firma luminosa en forma de T, tanto delante como detrás. Este signo de identidad es nuevo y lo veremos seguramente en los próximos modelos de la marca. El frontal lo cierra el llamado Tech-Deck Face en negro brillante, una pieza que esconde sensores y radares y que ya hemos visto en el Elroq. Eso sí, aquí está bastante mejor integrado.
Otro dato que no me esperaba: el coeficiente aerodinámico es de 0,275. Para un coche de 4,17 metros con carrocería de SUV, es una cifra realmente buena. Lo consigue con lamas activas en el paragolpes, canales de aire, llantas aerodinámicas y bajos planos. Al final, todo suma para estirar la autonomía.
Por dentro, el Škoda Epiq presume de 475 litros de maletero y un frunk delantero
Aquí Škoda hace lo de siempre: estirar el espacio a full. Pese a medir 4,17 metros, el maletero ofrece 475 litros, una barbaridad para esta categoría, y crece hasta los 1.344 litros con los asientos abatidos. Y ojo, porque encima añade un frunk (vamos, un maletero delantero) de 25 litros para meter cables o lo que te apetezca.
Cuando te sientas en el asiento delantero, lo primero que vas a ver es una pantalla central de 13 pulgadas con el nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android, que nos facilita la conexión a de apps de terceros como Spotify, YouTube o Google Maps. Esto es algo que ya hemos visto en recientes lanzamientos del grupo, como en el Cupra Raval.
Además, el Epiq es el primer Škoda con interior totalmente libre de origen animal. La tapicería textil se hace con fibras de poliéster 100% recicladas, el cuero de vaca de toda la vida ahora se sustituye por Techtona (una alternativa vegana de alta calidad) y, como curiosidad, el coche incorpora más de 34 kg de materiales reciclados. Obviamente también incluye todos los detalles típicos Simply Clever de la marca: paraguas en la puerta, rascador de hielo en el portón, lámina protectora en las manillas…
Bajo el capó, el Škoda Epiq monta 3 versiones con dos baterías
La gama se basa en tres versiones, todas con tracción delantera. Aquí es donde el Epiq se diferencia del Enyaq y del Elroq, que tiran de tracción trasera o cuatro ruedas. La plataforma MEB+ está pensada para esto: baterías más pequeñas, más ligeras y motor delante, lo que mejora el espacio interior y baja el consumo.
El Epiq 35 arranca la gama con un motor de 116 CV y batería LFP de 38,5 kWh. El Epiq 40 sube a 135 CV con la misma batería. Ambos firman unos 310 km de autonomía y una velocidad máxima de 150 km/h.
Arriba del todo está el Epiq 55, la versión que más interesa. Monta una batería NMC de 55 kWh, entrega 211 CV y 290 Nm de par, y homologa 440 km de autonomía WLTP. La carga rápida en corriente continua va del 10 al 80% en 24 minutos, y de serie lleva carga AC a 11 kW. Eso sí, las versiones 35 y 40 limitan la potencia de carga a 50 y 99 kW, así que si tienes pensado hacer algún viajecillo, ojo con la versión que pides.
Como guinda, el Epiq es el primer Škoda eléctrico con conducción One-pedal real en el modo B y carga bidireccional V2L, V2H y V2G. Es decir, puedes alimentar dispositivos externos como una cafetera, dar energía a tu casa o incluso devolverla a la red. En ciudad y en atascos, lo del pedal único cambia la experiencia bastante y, además, mejora mucho la eficiencia.
Esto es lo que cuesta el nuevo Škoda Epiq 2026
Por el momento solo conocemos los precios de la versión tope, el Epiq 55, que es la que arranca la comercialización. La gama parte del acabado Urban desde 22.800 euros, sube al Selection en 25.200 euros y se remata con la First Edition en 27.600 euros. Ojo, porque estos precios ya incluyen las campañas de la marca, el Plan Auto+ (4.500 euros) y la ayuda CAES (1.000 euros). Y si estos son los precios del “tope de gama”, cien por cien seguro que el Epiq 35 costará menos de 20.000 euros.
Y es que hablamos de un eléctrico con 211 CV, 440 km de autonomía, fabricado en España y con un maletero de 475 litros por menos de 23.000 euros. Es una propuesta interesantísima y muy agresiva. La realidad es que el grupo Volkswagen se está poniendo y mucho las pilas.
