Palanca, embrague y hasta la posibilidad de calar el motor: así devuelve Ferrari el tacto old school a su último V12 atmosférico aún teniendo una transmisión automática.
Hace nada te hablé de las transmisiones automáticas simuladas que montan eléctricos como el Hyundai Ioniq 5 N, ese truco de meterle una caja de cambios a un eléctrico para que te transmita algo más que solo potencia y par instantáneo. Pues resulta que la tecnología da para tanto que ahora funciona también al revés, y encima en un Ferrari. Hace unos días, en Maranello, Ferrari presentó el 12Cilindri Manuale, una serie especial a solo 1.499 unidades que recupera el cambio manual catorce años después del 599 GTB.
Y aquí llega lo bueno, porque han elegido para el experimento uno de los coches más puros que le quedan a la firma: un V12 atmosférico de 6,5 litros con 830 CV a 9.250 rpm, corte en las 9.500 rpm y punta de 340 km/h, cero turbos y cero hibridación. El último reducto analógico de Maranello ahora lleva una transmisión manual, aunque no la convencional que se te viene a la cabeza. Suena a locura, así que te explico cómo lo han montado.
Así funciona el Manuale By-Wire del Ferrari 12Cilindri
El invento se llama Manuale By-Wire y lo han desarrollado enteramente en Maranello. La idea es fácil de contar y compleja de ejecutar: tienes una palanca para la transmisión y un pedal de embrague, los usas igual que en cualquier manual, solo que ambos mandan señales electrónicas. Sí, básicamente te estoy diciendo que no es una caja de cambios manual, realmente lleva la misma transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades que ya monta el 12Cilindri normal.
Para que la palanca se sienta mecánica, Ferrari mete un tambor perfilado con un muelle precargado que genera resistencia y luego la suelta de golpe: ese clac metálico que notas al enganchar la marcha en un manual clásico, pero fabricado con electrónica. Hasta el sonido del mecanismo lo han diseñado a propósito. El embrague va igual, por cable, con un sistema mecánico pasivo de muelle, leva y rodillo que recrea la dureza de un embrague normal, punto de mordida incluido. Si sincronizas bien, la marcha entra suave; si la lías con los tiempos, notas el tirón o directamente calas el motor. Sí, un Ferrari automático que puedes calar en 2026.
El Ferrari 12Cilindri Manuale se conduce como un automático convencional cuando te apetece
Y aquí va la parte que más me gusta, porque me lo preguntaba yo mismo: puedes olvidarte del manual cuando quieras. Al arrancar, el coche se pone en automático por defecto, con los botones R, N y D en la consola, y la caja se encarga de todo aprovechando incluso la séptima y la octava para rodar tranquilo en autopista.
En el momento en que pisas el embrague, entra el modo manual, la puerta de la palanca se ilumina en ámbar y pasas a controlar tú las seis primeras marchas más la reversa. Un pedal y cambias por completo la experiencia de conducción. Eso sí, Ferrari ha tomado una decisión valiente y ha quitado las levas del volante por completo, algo que llevaba montando desde el 355 F1 de 1997.
Y te doy mi opinión, la misma que ya solté con los automáticos simulados de los eléctricos: a mí esto me parece un acierto. Me da igual que sea «de mentira», porque recuperas unas sensaciones que se habían perdido y encima te ahorras la complejidad brutal de acoplar un manual real a un V12 de este calibre. Pero lo que de verdad me gana es que sea opcional: si quieres disfrutar, tiras de palanca; si vas a cruzar media España, lo dejas en automático y listo. Que existan opciones para todo el mundo es de las cosas que más valoro y que casi nadie agradece.
Esto es lo que cuesta el nuevo Ferrari 12Cilindri Manuale
Toca hablar de dinero, y prepárate. El 12Cilindri Manuale arranca en unos 590.000 euros en Italia, y se fabricará a través del programa Tailor Made de la marca.
Las 1.499 unidades (un guiño al primer V12 de Ferrari de 1947) llegarán para el primer trimestre de 2027, con 25 colores de lanzamiento encabezados por el Rosso Rubino. Vamos, un capricho de coleccionista al alcance de muy pocos, pero de esos que da gusto que existan.
