La firma del gigante chino Geely desembarca de la mano de Salvador Caetano con cuatro modelos totalmente eléctricos, diseño hecho en Suecia y la intención de plantarle cara a Mercedes, BMW y Porsche
Cada dos por tres aterriza en España una marca china nueva, lo sé. Pero con Zeekr la cosa cambia, porque juega directamente en la liga premium. Es la marca de alta gama del grupo Geely -el mismo que está detrás de Volvo, Polestar, Lotus o Lynk & Co-, nació en 2021 y en 2025 entregó más de 224.000 coches en todo el mundo. Ya rueda en 15 países europeos y ahora desembarca aquí de la mano de Salvador Caetano, el grupo portugués que también distribuye Xpeng o Voyah en España.
Y atento a la jugada, porque Zeekr entra a lo grande: se planta de golpe con cuatro modelos. Cuatro eléctricos que van desde los 37.137 euros del más pequeño hasta rozar los 70.000 del tope de gama, con autonomías de hasta 655 km y potencias que alcanzan los 646 CV. Vamos, que se pone de cara a Mercedes, BMW o Porsche y todo a un precio muy contenido para lo que ofrecen.
Detrás de Zeekr hay diseño sueco y alma europea
Aunque la base es china, Zeekr presume de espíritu europeo. Su centro de diseño está en Gotemburgo (Suecia), lo dirige Stefan Sielaff y la propia marca resume su filosofía en este lema: «diseño sueco, alma europea». Todos sus coches se construyen sobre la plataforma SEA, una arquitectura pensada solo para eléctricos que admite sistemas de 400 y 800 voltios según el modelo.
Aquí el reto lo asume Salvador Caetano, que es quien lo va a distribuir, y la marca quiere jugar de lleno en el segmento premium. Arranca con concesionarios en Madrid, Barcelona, Valencia y Málaga, y el plan es llegar a 16 puntos de venta repartidos por 13 provincias antes de que acabe el año. Además, tienen un almacén central de recambios en Madrid para entregar piezas en menos de 24 horas en la Península, y todos los modelos llevan una garantía de hasta 10 años, de locos.
Nacho Román, máximo responsable de la marca en España, lo resumía así durante la presentación: «Como marca premium, tenemos que ser capaces de atender a nuestros clientes de una manera impecable». Y ojo, porque esa frase muy importante, más aún en el segmento premium, donde el servicio postventa pesa tanto como el coche en sí.
Los cuatro Zeekr que ya puedes comprar en España
Vamos con la gama, que es a lo que has venido. Cuatro modelos, cada uno en su sitio, y te los cuento de menos a más.
Zeekr X, el más asequible y urbano
El Zeekr X es la puerta de entrada y el más compacto, con 4,43 metros. Un SUV pensado para ciudad que arranca con 272 CV, batería de 49 kWh y 330 km de autonomía. Si quieres más, la versión Long Range sube hasta los 405 km, y la tope Privilege monta doble motor, tracción total, 496 CV y hace el 0 a 100 en 3,7 segundos. Para mí, su punto fuerte está en la carga: recupera del 10 al 80% en solo 18 minutos.
Zeekr 001, el shooting brake con el que empezó todo
El 001 fue el primer Zeekr de la historia y, para mí, sigue siendo el más especial. Es un shooting brake de 4,95 metros, larguísimo y con una batería de 100 kWh. La versión de acceso ofrece 272 CV y hasta 620 km de autonomía, una cifra correcta. Y si te vas a las de doble motor, son 544 CV y un 0 a 100 en 3,8 segundos. Eso sí, es de los que más se va de precio.
Zeekr 7X, el SUV familiar de 800 voltios
Si necesitas espacio, este es tu Zeekr. El 7X es un SUV de 4,79 metros con 539 litros de maletero y hasta 66 litros más en el frunk delantero. Lo interesante es que estrena arquitectura de 800 voltios y admite carga ultrarrápida de hasta 480 kW, lo que en la práctica significa pasar del 10 al 80% en apenas 13 minutos. La versión de acceso da 421 CV y la tope Privilege AWD sube hasta los 646 CV y cuenta con suspensión neumática. La autonomía llega hasta los 615 km en la Long Range.
Zeekr 7GT, el gran turismo pensado para Europa
El 7GT es el que llegará algo más tarde, pero tiene una pintaza increíble. Es un gran turismo eléctrico de 4,82 metros y está diseñado específicamente para el cliente europeo. Comparte los 800 voltios y la carga de 480 kW del 7X, ofrece hasta 655 km de autonomía (la cifra más alta de toda la gama) y, en su versión más bestia, firma el 0 a 100 en 3,3 segundos gracias a sus 646 CV. Prepárate, porque este va a dar que hablar.
El interior es el verdadero punto fuerte de Zeekr
Y aquí está uno de los motivos principales por el que de verdad le permite mirar de tú a tú a Mercedes, BMW o Porsche. Te subes a un Zeekr sin saber de dónde viene y jurarías que estás en un premium europeo de toda la vida. La sensación de calidad recuerda muchísimo a un Volvo o un Polestar. Materiales blandos por todos lados, tapicería en cuero Nappa en las versiones altas y unos ajustes increíbles.
En cuanto tecnología y equipamiento, también va sobradísimo. El 7X, que es el que tiene mejor relación producto-precio, monta una pantalla central de 16 pulgadas con un sistema de infoentretenimiento super fluido, cuadro digital de 13 pulgadas y un head-up display con realidad aumentada. Súmale un equipo de sonido con hasta 21 altavoces compatibles con Dolby Atmos, asientos eléctricos con calefacción, ventilación y masaje, techo panorámico, climatizador de tres zonas… Vamos, lo que viene siendo un coche premium o casi de lujo. Eso sí, lo importante aquí es que casi todo viene de serie, y eso es precisamente lo que marca la diferencia frente a un alemán, donde acabas pagando aparte hasta el enchufe del mechero, y todo a un precio bastante más reducido.
¿Cuánto cuesta cada Zeekr? Estos son los precios de salida
Y vamos al precio, que es donde se decide todo. Como ya te comenté antes, el de acceso y más barato es el Zeekr X, que parte de 37.137 €. El 7GT arranca en 45.675 €, el 7X en 52.500 € y el 001, el más exclusivo, va desde los 60.175 € hasta los 70.050 € del tope de gama. Todos son precios de lanzamiento al contado, antes de descuentos de campaña o promociones que tenga la marca.
Y aquí entra un detalle importante: al ser 100% eléctricos, los Zeekr que queden por debajo del límite de precio de 45.000 euros antes de impuestos pueden acogerse al Plan Auto+ y también del descuento del CAES, por lo que el precio puede bajar considerablemente.
