El jugador del Athletic y de la selección española tiene solamente 2 coches en su garaje, uno pensado para el día a día y otro que llevaba queriendo desde los 18 años y que su madre le dijo que ni hablar.
España se juega mañana el pase a la final del Mundial 2026 ante Francia en el Estadio de Dallas, el mismo campo donde ya se cargó a Portugal en octavos. Es la primera semifinal española desde Sudáfrica 2010 y encima llega con un rival muy duro, y encima con el pique de siempre de por medio. Pero en la alineación de España aparece Nico Williams, que durante el partido ante Uruguay recibió una entrada que le dejó fuera de dos partidos y volvió a pisar el césped en el tramo final del 2-1 a Bélgica.
Pues bien, mientras él espera su momento en Dallas, me he puesto a mirar que coches utiliza en su día a día en Bilbao, que es donde vive. Y ojo, porque el chaval, que acaba de cumplir los 24 años, ya tiene en su garaje 2 coches: un pedazo de Porsche y un Lamborghini. Te cuento los dos.
Los dos coches de Nico Williams
El Porsche 911 GT3 de Nico Williams
El Porsche 911 GT3 es el coche que llevaba años queriendo. En una entrevista contó que con 18 años ya lo tenía en la cabeza, que tenía el dinero y las ganas, pero que su madre le dijo que nada: «Me dijo que no y no me lo compré». Tanto ella como su hermano Iñaki le recomendaron algo más tranquilo y esperar un par de años, así que se pasó unos años moviéndose en un Mercedes-AMG CLA 45 S. Y en septiembre de 2024, recién campeón de Europa y MVP de la final, por fin cayó el Porsche.
Como ya te conté con el 911 del futbolista Dani Olmo, el GT3 tiene presencia, sí, pero es un coche para gente que entiende de coches de verdad, porque cualquiera se iría antes a un Ferrari o a un Lamborghini, que suenan más y llaman más la atención por la calle. Un GT3 es más de nicho. Y ojo, que yo también me compraría uno antes que cualquier otra cosa.
Debajo lleva el último bóxer atmosférico de Porsche, un seis cilindros de 4.0 litros con 510 CV y 470 Nm que sube hasta las 8.400 vueltas. El 0 a 100 lo hace en 3,4 segundos, llega a 318 km/h y pesa 1.418 kg, con ese alerón trasero enorme y una suspensión sacada de la competición. Y vamos al precio: parte de 222.000 euros, aunque con opcionales e impuestos la factura real se pone en 280.000 o 290.000 euros.
El Lamborghini Urus de Nico Williams
El Lamborghini Urus es otra historia. Este es el coche del día a día, aunque es muchísimo más llamativo que su 911.
Como ya he comprobados con otros tantos futbolistas, es el SUV favorito del vestuario de cualquier equipo de primera división. Tiene muchísima presencia, corre bastante, no es incómodo y tienes espacio de sobra para cualquier uso. Además, el de Nico va ligeramente modificado, con unas extensiones en los paragolpes y un escape aftermarket que le sube el volumen al V8. Cuando arranca en frío se entera el barrio entero, te lo aseguro.
Bajo el capó monta el V8 biturbo de 4.0 litros del Grupo Volkswagen, el mismo bloque que va en un Audi RS Q8. En la versión S da 666 CV y 850 Nm, hace el 0 a 100 en 3,5 segundos y llega a 305 km/h moviendo más de dos toneladas, que ya me dirás cómo se hace eso. En España arrancaba en unos 270.000 euros, aunque ahora mismo, en el mercado de segunda mano, una unidad como la suya ronda los 300.000 euros.
