Pudiendo tener el garaje que quisiera, el héroe argentino de la semifinal ante Inglaterra, Enzo Fernández, tira de 2 modelos muy vistos entre futbolistas, aunque uno lo ha pasado por el preparador Brabus.
Argentina está en la final del Mundial 2026, y lo ha conseguido de la forma más argentina posible: sufriendo hasta el último suspiro. En la semifinal de anoche contra Inglaterra, en el Mercedes-Benz Stadium de Atlanta, la Albiceleste perdía 1-0 tras el gol de Anthony Gordon y le dio la vuelta en el tramo final, en los últimos 5 minutos de partido literal. Un 2-1 para colarse en la final del Domingo contra España y, de paso, tumbar al eterno rival.
Pues bien, ya con Argentina en la final, a mí me ha dado por mirar lo que utiliza Enzo en su día a día por Londres, donde vive. Y aquí llega la sorpresa: al centrocampista del Chelsea solo le he visto con 2 coches. Tira de dos SUV enormes muy típicos entre los futbolistas: un Lamborghini y un Mercedes.
Los coches de Enzo Fernández
Mercedes-AMG G63 preparado por Brabus de Enzo Fernández
Empiezo por el más reconocible, el Mercedes Clase G. Sobre un G63 que ya de serie llama la atención, Enzo le ha montado el kit Widestar de Brabus: ensancha la carrocería 10 centímetros, estrena paragolpes delante y detrás y añade unos pasos de rueda enormes con detalles de LED.
Personalmente, a mí los G con este kit me parecen una exageración, pero funcionan justo por eso. Es una preparación solo de estética, así que el motor se queda igual que de fábrica, aunque de presencia gana muchísimo gracias a ese rollete más canalla.
En cuanto a mecánica, tiene el famosísimo V8 biturbo de 4.0 litros con 585 CV y 850 Nm que monta cualquier G63, con el que hace el 0 a 100 en 4,4 segundos pese a pesar casi dos toneladas y media. En España, un G63 de serie arranca en unos 221.870 euros, y a poco que le pongas cuatro extras, sumes el kit Brabus y las llantas que pide un Widestar, la factura final ronda los 300.000 euros.
El Lamborghini Urus de Enzo Fernández
El segundo es un Lamborghini Urus, y aquí Enzo se pasa al bando italiano más cañero. El suyo es un Urus con el clásico 4.0 V8, el Urus de toda la vida, el de antes de que llegaran las versiones híbridas y las ediciones más exóticas.
Para mí es de los SUV más completos que hay: lo usas a diario como un coche familiar, tienes maletero de sobra y, en cuanto pisas a fondo, corre como un deportivo. Esa mezcla es la que me gusta, además de que se mueve infinitamente mejor que un G.
Ese V8 biturbo de 4.0 litros entrega 650 CV y 850 Nm, firma el 0 a 100 en 3,6 segundos y llega hasta los 305 km/h, unos números salvajes para un SUV. Y vamos al precio: cuando el Urus se lanzó rondaba los 200.000 euros de partida en España, aunque hoy una unidad de 2021 como la suya, bien equipada, se mueve por encima de los 240.000 euros en el mercado de ocasión. Dos coches nada más, los dos SUV y los dos con un V8 con una potencia de sobra.
