Casi 100 coches, joyas de los años 30, ganadores de Le Mans y alguna rareza que vale sola más que muchas colecciones enteras. Así es la exclusiva, inmensa y carísima colección de coches del diseñador Ralph Lauren.
¿Quién no conoce a Ralph Lauren? Lleva décadas vistiéndonos, y con el dinero que eso da… este buen hombre se ha montado uno de los garajes más bestias que existen. La vedad es que cuesta hacerse a la idea de que una sola persona tenga en “casa” coches que la mayoría solo hemos visto en museos o en revistas como Rísbel.
Y es que el diseñador americano cuenta con una colección de coches de lujo que ronda las 100 unidades, y todas tienen algo especial. Para que os hagáis una idea, el valor estimado supera los 600 millones de euros. Tiene un Bugatti de los años 30, Ferraris que ganaron Le Mans, Mercedes prácticamente únicos en el mundo… es el garaje que cualquier apasionado del motor querría tener. Lo mejor de todo es que los muestra para que todos los disfruten, por eso los ha expuesto en museos como el Musée des Arts Décoratifs de París, en concursos de elegancia y en eventos internacionales.
Ahora bien, citarte las 100 unidades sería más digno de un documental que de un artículo… así que te he seleccionado las 10 joyas más espectaculares y raras de la colección coches de Ralph Lauren… y son para flipar.
Los 10 coches más alucinantes de la colección de Ralph Lauren
Bugatti Type 57SC Atlantic (1938)
Empezamos por todo lo alto, porque este es el coche más top de toda la colección. Solo se fabricaron cuatro unidades, y Lauren tiene una. Por lo que la exclusividad es brutal, sobre todo teniendo en cuenta de que época es. Lo hemos visto en múltiples concursos de elegancia junto a Ralph, que lo sigue conduciendo.
Bajo el capó encontramos un motor de ocho cilindros en línea con unos 200 CV, una barbaridad para finales de los 30. Pero lo que es verdaderamente espectacular es su carrocería, con un diseño muy trabajado y que transmite una presencia que casi 100 años después, sigue siendo brutal. Actualmente se valora en torno a los 100 millones de euros.
Mercedes-Benz SSK “Count Trossi” (1930)
Este es otro de los coches más bonitos e histórico de la colección de Laure y, solo viendo su aspecto, te das cuenta de por qué este Mercedes es una pieza única. Parte de una base pensada para competición, pero lleva una carrocería completamente personalizada que cambia por completo las proporciones. Mucho más estilizado, aerodinámico y bajo. Destacando principalmente el carenado en las ruedas traseras.
Monta un seis cilindros con compresor que ronda los 300 CV y en su día fue uno de los coches más rápidos del planeta. Hoy se mueve entre los 10 y 15 millones de euros y es habitual verlo en los concursos de elegancia más importantes del mundo.
Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia (1938)
Este Alfa nació directamente para competir en pruebas largas y exigentes, cuando comenzaban a aparecer las míticas carreras de resistencia. Estéticamente es espectacular, con esas proporciones y aspecto típico de la época pero sin tener techo, todo muy rollo coche de carreras old school.
Lleva un motor de ocho cilindros en línea con unos 220 CV y un chasis que, para los años 30, estaba realmente bien elaborado y marcaba tendencia en su categoría. Hoy se mueve entre 20 y 25 millones de euros. Este modelo es toda una referencia entre los clásicos de competición.
Bugatti Type 59 Grand Prix (1933)
Este Bugatti es realmente de los primeros “Fórmula 1” de la historia, un monoplaza puro y duro, desarrollado para los grandes premios de los años 30. Representa el momento en el que Bugatti da un salto claro en ingeniería y lo traslada a la competición, con bastantes mejoras en chasis y comportamiento.
En cuanto a mecánica, monta un motor ocho cilindros en línea que entrega 250 CV y actualmente tiene un precio que ronda los 10 millones de euros, y como en el resto de modelos del listado, hay poquísimas unidades en el mundo.
Bentley Blower (1929)
Quizá el coche más reconocible del listado, y en gran parte por esa pieza brutal que lleva delante: el compresor visible. Es la principal característica de este modelo y por lo que es tan reconocible.
Fue creado para competir en resistencia y equipa un motor de cuatro cilindros sobrealimentado con unos 240 CV, una locura para un coche de finales de los 20, y un carácter agresivo que representa perfectamente la etapa más salvaje de Bentley. Hoy se mueve entre los 5 y 10 millones de euros..
Ferrari 250 GTO (1962)
Llegamos a una de las leyendas absolutas del motor. El 250 GTO es, para muchos, el Ferrari más deseado de la historia. Y sí, Lauren tiene uno.
Chasis ligero, motor V12 de unos 300 CV y un equilibrio entre velocidad y fiabilidad pensado para ganar en la categoría GT. Frente a su hermano Testa Rossa, es más versátil: una carrocería cerrada, un comportamiento más equilibrado y con la capacidad de fundir perfectamente tanto en circuito como en carreras largas. Hoy se valora entre 60 y 70 millones de euros y es el Ferrari más caro en la actualidad.
Ferrari 250 Testa Rossa (1958)
En el caso de este 250 Testa Rossa, lleva el mismo motor que el 250 GTO pero con un concepto totalmente distinto. El Testa Rossa está creado para la competición: carrocería abierta, formas diseñadas para refrigerar el motor al máximo y un enfoque orientado hacia las carreras de resistencia como Le Mans.
Sí, ya lo he mencionado antes, comparte el V12 de unos 300 CV con el GTO, pero con un punto más radical y deportivo. Ahora mismo, el valor de mercado se sitúa entre los 30 y 40 millones de euros.
Jaguar D-Type (1955)
Este Jaguar se diseñó con el objetivo de ganar la mítica carrera de Le Mans, y sí, lo consiguió y varias veces. Una de las mayores particularidades de este coche es la aleta trasera ubicada justo detrás del piloto. Este elemento es parte de la aerodinámica y consigue que mejore la estabilidad en recta.
La mecánica es un seis cilindros en línea con unos 250 CV que en su día eran más que suficientes para competir al máximo nivel. Hoy ronda los 7-10 millones de euros y es uno de los iconos indiscutibles de la competición británica.
Porsche 550 Spyder (1955)
Este es uno de los Porsche más curiosos y particulares de la historia. El 550 Spyder es pequeño, ligero y brutalmente enfocado a la conducción. El coche con el que Porsche empezó a construir su enfoque deportivo.
Mecánicamente parece hasta poco para lo que hemos visto en este listado. Lleva un motor de cuatro cilindros que entrega 110 CV, pero con el peso pluma que tiene, sobran. Actualmente ronda entre los 4 y 6 millones de euros, y es un Porsche super valorado en la industria.
McLaren F1 LM (años 90)
Y cerramos el top 10 de la colección de coches de lujo del diseñador Ralph Lauren con el modelo más moderno y, probablemente, el más salvaje. El F1 LM es la versión más exclusiva y radical del McLaren F1, desarrollada a partir del coche que ganó Le Mans en 1995. De esta edición solo se hicieron cinco unidades, y una… es del creador de la marca del juego de Polo.
Lleva un motor V12 atmosférico de origen BMW con 680 CV, aquí si hay una diferencia importante en cuanto a potencia frente al resto de modelos que hemos visto. El McLaren F1 ya de por sí es caro, pero es que el LM ronda los 25 millones de euros, y por rareza, historia y carácter es uno de los superdeportivos más exclusivos jamás fabricados.
