La nueva edición ultralimitada que prepara Ford, el Mustang GTD Competition, vuelve a coronarse como el coche americano más rápido del circuito de Nürburgring con un tiempo de 6:40.835.
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Ford lleva unos años metiéndose de lleno en la parte más pasional de su gama. Y es que cuando Jim Farley, CEO de la marca, se obsesionó con demostrar que un Mustang podía pelear de verdad con los superdeportivos europeos más extremos, nadie imaginaba hasta dónde iban a llegar. Fue en 2024 cuando el Mustang GTD se convirtió en el primer coche de producción americano en bajar de los siete minutos en Nürburgring, con un tiempo de 6:57.685. Un año después rebajaron la marca a 6:52.072… y parecía que ahí se quedaba la historia.
Pero entonces llegó Chevrolet con el Corvette ZR1X y les robó la corona con un 6:49.275, y como en Ford son unos quemados y querían tener ese record sí o sí, volvieron a ponerse manos a la obra. Aquí es donde aparece el nuevo Mustang GTD Competition, que acaba de firmar un tiempazo de 6:40.835 en el Infierno Verde. Sí, has leído bien, más de 11 segundos mejor que el GTD estándar y ocho segundos por delante del ZR1X. A día de hoy, solo el Mercedes-AMG One (6:29.090), que monta un propulsor derivado de la Fórmula 1 y con una aerodinámica activa muy bestia, es más rápido entre los coches de calle.
Así es el Ford Mustang GTD Competition
Lo primero que tienes que saber es que esta nueva variante Competition cambia en bastantes elementos del coche. El corazón sigue siendo el mismo V8 de 5.2L sobrealimentado que ya conocemos del GTD, pero aquí se ha llevado más allá de los 815 CV originales mediante actualizaciones de hardware y una calibración mucho más agresiva. Ford no ha confirmado la cifra exacta todavía, pero diferentes medios y personas del sector apuntan a que tiene más de 900 CV.
Al volante, ha vuelto a estar el piloto oficial de Ford Performance y Multimatic Dirk Müller. El mismo tío que hizo los dos récords previos, el único capaz de sacarle todo el jugo a esta nueva edición.
Lo que cambia en el nuevo Ford Mustang GTD Competition
El trabajo se ha centrado en cuatro apartados: más potencia, más aerodinámica, más agarre y menos peso. Para bajar kilos, Ford ha montado llantas de magnesio, asientos en fibra de carbono y un nuevo sistema de amortiguación más ligero. Literalmente, cada gramo cuenta.
En el apartado aerodinámico, el coche estrena un alerón trasero mejorado, nuevos deflectores delanteros y unos llamativos discos aerodinámicos de fibra de carbono en las ruedas traseras que recuerdan a los prototipos de Le Mans. La finalidad de esto es generar más carga aerodinámica para así tener un paso por curva más rápido. Y para completar el paquete, unos neumáticos de altas prestaciones desarrollados específicamente para esta versión.
¿Se puede comprar el Ford Mustang GTD en España?
Pues sí, puedes comprarlo, aunque es más complicado de lo que parece. Ford abrió las solicitudes para el mercado europeo en junio de 2024, coincidiendo con las 24 Horas de Le Mans. El Mustang GTD cuesta 398.500 euros en España, una cifra que todavía puede subir si te animas con extras como el Performance Pack. Para que te hagas una idea, un Porsche 911 GT3 RS arranca en 286.470 euros… unos 100.000 euros menos.
Claro que, también hay que tener en cuenta que Ford tiene un proceso de solicitud y elige a sus compradores, por lo que también tienes que tener suerte. En cuanto a producción, son 1.000 unidades para todo el mundo que, seguramente, ya estarán todas vendidas.
¿Y el Ford Mustang GTD Competition?
Ford ha confirmado que el Competition va a llegar a la calle en una serie muy limitada y numerada, pero de momento no ha detallado si esas unidades se venderán también en Europa. Ahora, siguiendo la lógica de lo que ha pasado con el GTD estándar, lo normal sería pensar que tendremos opciones de verlo en nuestro continente… eso sí, con la misma fórmula de solicitud previa y, muy probablemente, con un precio que haga que los 398.500 euros del GTD normal parezcan una ganga.
