Híbrido, enchufable o 100% eléctrico: te contamos qué versión del Peugeot 408 te conviene y por qué este francés está dando tanto de qué hablar.
La marca del León ha cogido la silueta de un coupé fastback, la ha subido del suelo, le ha puesto ruedas de 720 mm y ha creado algo que entra a competir directamente en el segmento C pero, eso sí, mirando de reojo al D. El resultado despierta curiosidad en el semáforo y, lo que importa más, te da argumentos de sobra cuando te sientas dentro. Pero vayamos por partes, porque este coche tiene mucha tela que cortar.
Diseño del Peugeot 408: cuando el coupé y el SUV se entienden
La línea de techo cae como en un deportivo, mientras la distancia al suelo y las llantas de 20 pulgadas con diseño geométrico hablan el idioma de los SUV. El frontal lleva la calandra pintada en el color de la carrocería y el emblema del León en las aletas delanteras, un guiño a los Peugeot clásicos que queda especialmente bien.
De noche es donde más presume. Los faros Full LED Matrix, los colmillos luminosos del frontal y las luces traseras en 3D que dibujan las garras del León le dan una firma inconfundible.
Motores del Peugeot 408: híbrido, enchufable o 100% eléctrico
Aquí está la clave para elegir bien. La gama es totalmente electrificada y cada versión responde a un tipo de conductor distinto.
El 408 Hybrid, con 145 CV y tecnología de 48 V, es la puerta de entrada. Su motor eléctrico de 21 kW asiste al gasolina PureTech en las aceleraciones y permite circular en modo cero emisiones en maniobras y en buena parte de los trayectos urbanos. Mejora un 20% los consumos frente a un gasolina equivalente y luce etiqueta ECO de la DGT, con la libertad que eso da para entrar en las zonas de bajas emisiones de ciudades como Madrid o Barcelona.
Un escalón por encima, el Plug-in Hybrid entrega 225 CV y hasta 84 km de autonomía eléctrica. Si cargas en casa, puedes hacer casi toda tu semana con la gasolina de adorno.
Y para quien quiera dar el salto definitivo, el Peugeot E-408 monta una batería de 58 kWh, rinde 210 CV y homologa hasta 453 km WLTP. Etiqueta CERO y aparcamiento regulado gratuito en muchas ciudades.
Interior del Peugeot 408: espacio y tecnología a partes iguales
Con 4,69 metros de largo y 2,79 de batalla, el habitáculo sorprende. Los pasajeros traseros disfrutan de 188 mm de espacio para las rodillas, una cifra propia de coches de categoría superior. El maletero cubica 536 litros y llega a 1.611 con los asientos abatidos, así que la escapada de fin de semana con la familia entra sin apreturas.
Los asientos envolventes pueden vestirse en Alcantara, incorporan calefacción y función masaje, y llevan el sello AGR, la certificación alemana que avala su ergonomía para la espalda. El aluminio aparece en salpicadero, taloneras y pedales, y el i-Cockpit de última generación centraliza toda la tecnología, respaldado por 6 cámaras y 9 radares que vigilan lo que tú no ves.
Precio del Peugeot 408: cuánto cuesta cada versión
El Hybrid parte de 32.670 euros, una cifra muy competitiva para su nivel de equipamiento.
Con esos números sobre la mesa, la pregunta cambia. Ya no es si comprarte o no un Peugeot 408, sino cuál de los 3 encaja mejor con tu día a día. Y esa, reconozcámoslo, es una duda mucho más agradable de resolver.
