Cinco scooters eléctricos que combinan buena autonomía, diseño y empuje instantáneo, incluso por menos de 3.000 euros ¿Qué más argumentos necesitas para conquistar la ciudad?
Los mejores scooters eléctricos ya no viven en un escaparate futurista. En 2025 se han instalado en la rutina, entre semáforos, carriles bus y parkings imposibles. Y lo han hecho con argumentos más serios que nunca. Autonomías realistas, precios que empiezan a aterrizar y una conducción que engancha por lo simple que es. Entre 3.700 y 7.200 euros hay suficientes opciones de scooters incluso para aquellos que nunca ha llevado una se plantee «dar el salto».
Además, moverse por la ciudad ya no es solo cuestión de llegar: es cuestión de cómo llegas. Las Zonas de Bajas Emisiones están cerrando la puerta a muchos vehículos, los atascos ya no perdonan y la sensación de “ir flotando” en una eléctrica, sin vibraciones, juega un papel que nadie esperaba hace unos años.
Un scooter eléctrico equivalente a 125 te da precisamente eso: empuje instantáneo, cero ruido, mantenimiento básico, etiqueta ambiental y la posibilidad de conducirlo con carnet B con tres años. Es una mezcla que funciona porque está pensada para la vida real, no para un folleto de concesionario.
Los mejores scooters eléctricos 125 que puedes comprar en 2025
La nueva generación de scooters eléctricos ha mejorado justo en las partes que tenían pendientes: autonomías que ya superan los 100 km en condiciones reales, baterías extraíbles más ligeras o con trolley, tiempos de recarga razonables (entre 4 y 6 horas en enchufe doméstico) y un tacto de conducción que ya no es “se siente rara”, sino “esto es cómodo”.
La diferencia se nota cuando pasas del coche o del transporte público a algo que te mueve con la misma inmediatez con la que piensas.
Silence S01+: potencia urbana y la batería extraíble más práctica del mercado
El Silence S01+ sigue siendo la referencia porque parte de una base muy trabajada que lleva unos cuantos años en las calles (por ejemplo, muchas compañías de alquiler lo utilizan).
La batería de 5,6 kWh no solo es grande: es usable. El carro tipo trolley hace que sacar la batería sea cuestión de segundos, algo que marca la diferencia si vives en un piso o no tienes garaje. La autonomía homologada ronda los 137 km, pero en un uso real y mixto la cifra se queda entre 110 y 130 km. Más que suficiente para una semana completa de ciudad sin recargar.
La potencia pico de 11 kW empuja con más brío que muchos 125 de gasolina. En los primeros metros es donde te convence: sale fuerte, limpia el tráfico sin esfuerzo y, aun así, es muy estable. De los cinco modelos, seguramente es el que más sensación de “moto grande” transmite. Su precio está en torno a 6.800 euros, alto pero respaldado por un sistema de batería que sigue sin tener rival directo.
SEAT MÓ 125 Performance: diseño, agilidad y una respuesta sorprendente
El SEAT MÓ 125 Performance juega en la misma liga del Silence pero con su propia personalidad. Comparte esquema técnico (batería de 5,6 kWh, autonomías reales similares), aunque la puesta a punto está orientada a ser más ágil entre coches.
Es de esas motos que sientes que “caben por todas partes”. La aceleración no se queda atrás: el primer golpe de gas es contundente y te saca del tráfico mejor de lo que muchos esperan de un scooter “suave”.
El diseño también juega a su favor: moderno, reconocible y con materiales por encima de la media del segmento. Los modos de conducción son útiles (Eco, City y Sport) y la regeneración ayuda realmente a arañar kilómetros en trayectos cortos. Su precio ronda los 7.200 euros, la cifra más elevada de esta selección, vale, pero también es el que mejor equilibrio ofrece entre diseño, prestaciones y tacto general.
NIU MQi GT Evo: tecnología sólida y un rendimiento que convence
El NIU MQi GT Evo es distinto. Es menos musculoso que un Silence, pero más tecnológico que la mayoría.
La NIU MQi GT Evo monta dos baterías extraíbles de unos 2 kWh cada una (3,9 kWh totales), y la gracia está en que pesan menos y se pueden subir a casa sin hacer bíceps. La autonomía homologada es de unos 95 km, aunque su rango real oscila entre 90 y 120 km según el modo de conducción y el uso de vías rápidas.
En lo dinámico digamos que es estable, cómodo y transmite más seguridad de la esperada incluso cerca de los 70 km/h. Donde realmente destaca es en la conectividad: app completa, ubicación GPS, alertas, diagnósticos remotos, historial… Si te gusta tener la moto controlada desde el móvil, aquí está la referencia. Su precio ronda los 5.900 euros, muy competitivo para lo que ofrece.
Velca ONE: diseño español, suavidad y un enfoque muy urbano
La Velca ONE entra por los ojos directamente. Es un tanto minimalista, limpia, muy “ciudad pura”.
Es la opción ideal para quien hace trayectos cortos pero constantes, del tipo oficina-gym-casa-centro. Su batería extraíble (en torno a 2 kWh) ofrece autonomías reales entre 90 y 110 km, suficiente para casi cualquier rutina urbana. Al ser ligera y estrecha, moverse entre coches es facilísimo.
Digamos que a nivel práctico la entrega de potencia es suave y progresiva: no asusta ni exige adaptación, y eso la convierte en una buena opción para gente que viene directamente del coche y nunca ha llevado moto. A nivel de precio, ronda los 4.800 euros, que la sitúa en una zona muy interesante del mercado.
Yadea G5S Pro: equipamiento completo y autonomía por encima de la media
El Yadea G5S Pro es la sorpresa que muchos no veían venir. El fabricante chino está creciendo rápido en Europa porque ofrece mucho por poco; y este es su principal punto para muchos.
Su batería de 4,1 kWh da autonomías reales que rondan los 120-130 km, una de las mejores cifras por euro de esta lista. Buena frenada, buena iluminación, instrumentación clara y un tacto de conducción más serio de lo esperado.
Vale que no es tan explosivo como un Silence ni tan conectado como un NIU, pero sí es el que mejor equilibra precio y autonomía. Y eso pesa mucho en una compra de uso diario. Su precio ronda los 3.700 euros, el más accesible del grupo.
Cómo hacerlos más económicos: ayudas, MOVES y descuentos reales
El gran muro de la moto eléctrica sigue siendo el precio de entrada, pero con las ayudas correctas no es tan alto. En 2025 siguen activos programas derivados del Plan MOVES (según comunidad), y no son simbólicos: entre 800 y 1.200 euros directos en la mayoría de scooters eléctricos equivalentes a 125. Con achatarramiento, algunos programas suben un poco más.
Las tiendas, en muchos casos, gestionan el trámite por ti y adelantan la ayuda, lo que evita esperas eternas. Y en números prácticos, un Yadea puede quedarse en algo cercano a los 2.900 euros. Un Silence o un SEAT MÓ bajan también a cifras más asumibles, sobre todo si eres usuario intensivo y amortizas rápido la diferencia en electricidad y mantenimiento.
