Desarrollado en España para Europa, CUPRA acaba de presentar su octavo modelo: un eléctrico que pone de manifiesto la enorme transformación de la compañía, así como su fuerte inversión organizativa y económica.
Por fin salen a la luz las primeras imágenes del nuevo CUPRA Raval, el coche totalmente eléctrico urbano de la marca española. Un modelo que llevamos tiempo esperando desde que la firma de Martorell nos mostró el concept car en 2021. En los últimos meses ya lo hemos visto rodando con camuflaje, poniendo de manifiesto que su llegada se acercaba. Ahora por fin, ya conocemos el modelo definitivo.
El nuevo CUPRA Raval entra en el segmento B, donde principalmente se busca practicidad, sobre todo en entornos urbanos, pero ya sabemos como es CUPRA… así que le han dado su «toque personal» y han dotado a este nuevo coche un carácter más deportivo dentro de un formato compacto, consiguiendo (con mucho acierto) un equilibrio entre uso diario y esas sensaciones al volante con las que los amigos de CUPRA están tan familiarizados. El Raval se convierte así en uno de los coches por menos de 25.000 euros nuevos más interesantes que vas a poder comprar en 2026.
Este modelo se fabrica en Barcelona, utiliza la nueva plataforma MEB+ y forma parte de esa nueva generación de eléctricos del grupo accesibles que apuestan, por encima de todo, a un buen diseño, tecnología y equipamiento.
Tal y como nos ha podido adelantar en exclusiva Markus Haupt -CEO de Seat y CUPRA desde la salida de Wayne Griffiths-: “Este 2026 es un año histórico para Martorell, el epicentro de la movilidad del futuro, con el lanzamiento del nuevo CUPRA Raval, el coche que marcará el comienzo de una nueva era para la marca y para el grupo Volkswagen”.
Así es el CUPRA Raval por fuera
El Raval ofrece un diseño con mucha personalidad, manteniendo el lenguaje típico de CUPRA bien agresivo pero adaptado a un coche urbano.
Mide poco más de 4 metros de largo, pero es un coche que en cuanto a proporciones, se ve muy equilibrado. El frontal tiene el famoso “morro de tiburón” que ya hemos visto en los últimos modelos de la firma, una gran parrilla y unos faros Matrix LED que refuerzan ese carácter visual. También aparecen elementos como los tiradores enrasados o el logo iluminado, detalle que me encanta.
La parte trasera sigue la misma línea: pilotos finos con efecto 3D, logo iluminado y un difusor marcado. Desde luego, es un coche que visualmente llama mucho la atención, más aún cuando es de noche.
La iluminación trasera junto al difusor refuerza ese carácter llamativo en el nuevo Cupra Raval
Ofrece llantas de hasta 19 pulgadas, colores mate, pintura iridiscente y combinaciones bicolor. Lo que busca Cupra es que cada cliente pueda configurar el coche a su gusto personal y, sobre todo, con un aspecto diferencial, que no todos se vean igual.
El interior del CUPRA Raval
En el interior ofrece novedades nunca antes vistas en modelos eléctricos de la firma. Una de ellas es el volante con botones físicos, algo que se agradece, y una posición más baja de lo habitual para este tipo de coche, reforzando así el carácter deportivo.
El sistema multimedia utiliza una pantalla de 12,9 pulgadas mientras que el cuadro de instrumentos digital es de 10,25 pulgadas. Por fin tenemos una instrumentación grande y detallada en la gama eléctrica. Además, el sistema de infoentretenimiento funciona sobre Android, permitiendo integrar apps como YouTube o Spotify.
Otro detalle que caracteriza el interior del nuevo Raval es la trabajada iluminación ambiental que incluso cuenta con proyecciones en las puertas para así darle un estilo más innovador y futurista durante la noche.
También encontramos diferentes tipos de asientos, que varían según y el acabado. Como curiosidad, pueden tener materiales reciclados y elementos impresos en 3D.
Sobre el maletero, la verdad es que sorprende y mucho. Cubica 441 litros, una cifra bastante buena para un coche de este tamaño.
Potencia, carga y autonomía del CUPRA Raval
Las versiones de acceso montan una batería de 37 kWh. La primera opción ofrece 116 CV con una autonomía que ronda los 300 kilómetros, y otra de 135 CV que mantiene prácticamente esa misma cifra, también en torno a los 300 kilómetros. La carga máxima de la versión de acceso es 50 kW mientras que la variante con 135 CV puede hacerlo hasta en 88 kW. En la práctica, esta última puede pasar del 10% al 80% en 23 minutos.
Por encima tenemos las versiones con la batería de 52 kWh. El Endurance ofrece 211 CV y se mueve en unos 450 kilómetros de autonomía, mientras que la versión VZ, la más deportiva, sube hasta los 226 CV y se queda en los 400 kilómetros. Con este paquete de baterías puede cargar hasta a 105 kW de potencia, pudiendo pasar del 10 al 80% en 24 minutos.
En el caso del Raval VZ, la versión más prestacional, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, una cifra realmente buena y que nos remarca el carácter deportivo que es capaz de ofrecernos.
Además, tal y como he podido comprobar en la presentación oficial del nuevo CUPRA Raval en Barcelona, este nuevo modelo añade funciones como el Vehicle-to-Load, que permite utilizar la batería para alimentar dispositivos externos como una cafetera, una TV o un altavoz. Un detalle que puedes usar más de lo que te imaginas.
Precio del nuevo CUPRA Raval
Tal y como acaba de confirmar CUPRA en la presentación oficial del nuevo Raval, el precio parte de los 24.200 € con plan auto, más financiación y campaña.
