Algunos modelos desde los 20.000 hasta los 160.000 euros que cada vez están empezando a subir más de valor
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Como todo sabemos, lo normal cuando compras un coche es que pierda valor, tanto nuevo como de segunda mano. El paso de los años y hacer kilómetros con él es el principal motivo de devaluación. Es lo que ocurre en la mayoría de casos, sobre todo en coches relativamente normales que, a simple viste, no ofrecen nada del otro mundo. No son series limitadas ni hiperdeportivos muy exclusivos.
Pero hay algunos que siguen ese camino… hasta que algo cambia. Llegan a un punto en el que dejan de bajar y empiezan a subir. En la mayoría de casos es por tener algo que hoy en día o en un futuro es prácticamente imposible de ver. Más aún viendo cómo avanza la industria del motor, donde cada vez es más complicado encontrar un coche que transmita buenas sensaciones a la hora de conducirlo.
Por eso, hoy vamos a ver 5 coches que están entrando justo en ese momento. Que dentro de cinco o diez años van a costar mucho más. Hemos escogido modelos de diferente rango de precio: desde los 20.000 hasta los 160.000 euros.
Coches te van a hacer ganar dinero en unos años si los compras ahora
Porsche 911 (996)
El Porsche 911 996 es uno de esos coches que durante años ha estado en tierra de nadie. Hace no tanto podías encontrar unidades por poco más de 20.000 euros, abía mucha oferta en el mercado y sin demasiada demanda. Ahora, sin embargo, las unidades bien cuidadas ya se mueven entre los 30.000 y 50.000 euros, y en algunos casos incluso más.
El motivo por el que este 911 ha estado y está tan barato es que durante mucho tiempo ha sido considerado como el 911 más feo de la historia, sobre todo por los faros delanteros tipo “huevo frito”. Ese detalle marcó completamente su imagen y lo dejó fuera del radar frente a otras generaciones. Sin embargo, en los últimos años ha subido bastante de valor.
En cuanto a mecánica, las versiones más baratas montan un motor bóxer de 6 cilindros atmosférico que ofrece entre 300 y 320 CV, puede ser tracción trasera o total y, en muchas unidades, cambio manual. Es un 911 muy puro en cuanto a sensaciones con rollo “old school” sin ser demasiado antiguo.
BMW Z4 M (E85)
El BMW Z4 M es otro de esos coches que han pasado bastante desapercibidos durante años. Hace tiempo podías encontrar unidades en torno a los 25.000 euros sin demasiado problema. Ahora, las unidades bien cuidadas y con no demasiados kilómetros rondan los 45.000 euros, y poco a poco empieza a haber menos oferta.
El Z4 M siempre ha estado un poco a la sombra de otros BMW M más conocidos, especialmente el M3 E46. No tenía el mismo tirón mediático ni la misma imagen, y eso hizo que mucha gente ni lo tuviera en cuenta, a pesar de tener un concepto muy purista.
La clave de este coche está en lo que lleva debajo del capó. Monta el motor S54, un 6 cilindros atmosférico de 343 CV, el mismo que el M3 E46. Pero aquí va en un coche más corto, ligero y con un planteamiento mucho más directo, algo que se nota al conducirlo
A pesar de estar tan en la sombra, últimamente está empezando a valorarse más, sobre todo por el motor que tiene y lo que ofrece. Es una unidad que, de forma prácticamente segura, subirá de valor en los próximos años.
Toyota GR Yaris
El Toyota GR Yaris es uno de los pocos coches recientes que no ha seguido la depreciación típica a pesar de no ser una unidad limitada. Desde que salió, las unidades se han mantenido muy estables en el mercado de segunda mano. Al principio rondaban los 30.000-32.000 euros, y a día de hoy siguen entre los 30.000 y 45.000 euros, dependiendo del estado, los kilómetros o la versión.
La clave está en cómo está planteado. Monta un motor 1.6 turbo de 3 cilindros con 261 en las primeras versiones y 280 CV en la última actualización, tracción total y cambio manual o automático.
Lo más interesante del GR Yaris es que se desarrolló como base para el coche de rally, con una carrocería específica más ensanchada y sistema de tracción total permanente con reparto de potencia. Este concept no se veía en el mercado desde hace bastantes años, por eso es tan especial.
Es cierto que cuando salió se vendió bastante bien y hay muchas unidades en el mercado, algo que en principio podría parecer que juega en su contra. Pero también es de lo último que queda con este planteamiento: un coche de rally pequeño adaptado para la calle.
Alfa Romeo 4C
El Alfa Romeo 4C es uno de esos coches que han sido muy de nicho, te tenía que convencer mucho para comprar uno. Cuando salió, se podía encontrar en torno a los 60.000 euros, y durante años se mantuvo en una franja similar sin demasiados cambios. A día de hoy, las unidades rondan entre los 80 y 90.000 euros, con muy poca oferta en el mercado y cada vez más interés por las unidades bien conservadas.
En cuanto a mecánica, monta un motor de 1.75 litros turbo de 4 cilindros con 240 CV, pero lo realmente importante es el chasis.
Su chasis es monocasco en fibra de carbono, algo muy poco habitual en este rango de precio. A eso se añade un peso por debajo de los 1.000 kg y un planteamiento muy enfocado en la conducción, con unas sensaciones extremadamente puras.
Cuando salió, muy poca gente estaba dispuesta a gastarse 60.000 euros en un Alfa Romeo, aunque fuese un coche tan distinto y con una base tan especial. Eso limitó bastante su mercado desde el principio.
Con el tiempo, la gente se ha dado cuenta de lo que realmente es. Cada vez hay menos coches que ofrecen poco peso, buenas sensaciones y, encima, con un chasis así. Ahora mismo ya ha ganado el nombre de futuro clásico y en unos años va valer mucho dinero.
Ferrari 458 Italia
El Ferrari 458 Italia es el modelo más caro y especial que vamos a ver en este top, pero sigue exactamente el mismo patrón.
Cuando salió, su precio rondaba los 200.000 euros sin extras, y durante años siguió la depreciación típica en un coche de este estilo. Sí, es un Ferrari, pero es un Ferrari “normal” de los que había “muchas” unidades. Sin embargo, a día de hoy, las unidades se mueven entre los 180.000 y 260.000 euros, dependiendo mucho del estado, el kilometraje o la configuración.
El motivo principal por el que este 458 Italia va a subir de precio es por su motor. Lleva un V8 atmosférico de 570 CV, capaz de subir hasta las 9.000 rpm, con una respuesta directa y un sonido que ya no se va a repetir en Ferrari nunca más. Además, es el último Ferrari que lleva un V8 atmosférico, ya que la siguiente generación, el 488, pasó a ser turbo. Este es el punto clave para que suba de valor
En definitiva, el 458 es un coche que ha marcado el final de una etapa dentro de la marca, y eso, en el caso Ferrari, va a provocar que en unos años se dispare su valor. De hecho, las versiones limitadas del 458, como el Speciale, ya rondan los 600.000 euros, y hace apenas unos años podías comprar alguna unidad en 350.000
