Algunos deportivos que no eran los más vendidos ni los más buscados cuando salieron al mercado, hoy destacan por ofrecer algo que cada vez es más difícil de encontrar: estos son los coches para invertir que deberías tener en cuenta porque su precio se va a disparar en los próximos años.
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Lo normal cuando compras un coche es que pierda valor. Sales del concesionario, pasan los años, le metes km al coche y el precio va bajando poco a poco. Es lo habitual, sobre todo en coches que no son ni ediciones limitadas ni modelos especialmente exclusivos.
Sin embargo, hay coches que bajan de precio como cualquier otro hasta que de repente dejan de caer y empiezan a subir de valor. La gente empieza a verlos de forma diferente, valorando cosas que antes no le daban importancia o incluso rechazaban. Últimamente esta manera de verlos se refuerza más por como avanza la industria del motor hacia la electrificación.
Por eso, hoy vamos a ver 5 coches para invertir que, viendo cómo está reaccionando el mercado, tienen todas las papeletas para duplicar su valor en los próximos años.
Los 5 coches para invertir que van subir de valor en los próximos años
BMW M3 E92
El BMW M3 E92 es el primero de esta lista y hace unos cinco o seis años podías encontrar unidades con unos 80.000 kilómetros por 38.000–40.000 euros. Ahora unidades similares rondan los 55.000 o 60.000 euros, y en algunos casos incluso más si están bien cuidadas.
La clave de este coche es que es el único M3 que monta un motor V8. Es un 4.0 litros que entrega 420 CV y sube más de las 8.000 rpm ofreciendo un sonido espectacular.
Cuando salió, precisamente ese V8 fue lo que más chocó. No encajaba con lo que la gente esperaba de un M3, y durante años quedó un poco como la opción rara. Sin embargo, en los últimos años ha empezado a valorarse más y tiene todas las papeletas para subir (y mucho) de precio, por lo que es uno de los mejores coches para invertir que debes tener en mente.
Porsche Cayman 981
El Porsche Cayman 981 es otro de esos coches que ahora mismo están en buen momento de compra. Si te vas a unidades bien cuidadas, con kilómetros razonables, lo encuentras en torno a los 52.000 y 60.000 euros, dependiendo de la versión.
El Cayman básico lleva un 2.7 bóxer con 275 CV, el Cayman S ya monta el 3.4 con 325 CV, y luego está el GTS, que sube hasta los 340 CV con un enfoque del chasis más deportivo. Serán las versiones con el 3.4 litros las más propensas a subir de valor.
Es de los últimos Cayman antes de que Porsche pasara al turbo, y eso le da el valor extra. Es un coche que ofrece una conducción analógica siendo moderno, está muy equilibrado y lleva la mecánica que todo el mundo quiere en un Porsche deportivo.
Además, son varios años los que lleva estancado en este precio, pero cada vez hay menos unidades que merezcan la pena. Y cuando empieza a pasar eso, el mercado poco a poco irá tirando para arriba.
Lexus RC F
El Lexus RC F es un coche especial porque realmente no tuvo mucho tirón en el mercado europeo. Ahora mismo, unidades con 40.000–70.000 kilómetros se mueven entre los 50.000 y 60.000 euros y hace unos pocos años podías encontrar unidades en torno a los 40.000 – 45.000 euros.
Monta un V8 atmosférico de 5.0 litros con 477 caballos, sin turbos ni historias modernas. Un motor grande, que suena bien y que ya no es nada habitual.
La verdad que este Lexus no era el típico deportivo que la gente tenía en la cabeza cuando salió. Competía con el BMW M4 o el Mercedes C63, modelos muy fuertes en el mercado y con mecánicas turbo, por eso se quedó un poco fuera del radar.
Pero ahora, eso juega a su favor. Hay pocas unidades, es más exclusivo y provoca que cada vez más gente empiece a fijarse en lo que realmente es un V8 atmosférico japonés que está montado en un coche moderno.
Audi R8 V8 manual
El Audi R8 V8 manual es un caso brutal de como cambia la percepción de un coche con el paso del tiempo. Durante años fue el “R8 de los pobres”, porque por encima estaba el V10 y era el que todo el mundo quería.
Ahora mismo, unidades con 70.000 – 100.000 kilómetros se mueven entre 55.000 y 65.000 euros, dependiendo bastante del estado y del historial.
Monta un V8 atmosférico de 4.2 litros con 420 CV, colocado en posición central, y lo realmente interesante es que se podía pedir con cambio manual. Justo en una época en la que las cajas automáticas empezaban a imponerse, así que no se vendieron demasiados así.
Es un coche que todavía no se ha disparado del todo, pero que tiene muchas papeletas para hacerlo porque combina algo que ya casi no existe: superdeportivo, motor grande atmosférico y cambio manual.
Alpine A110
El Alpine A110 es probablemente el más especial de toda esta lista por concepto. Además, es un coche que aún puedes comprar nuevo pero no por mucho tiempo ya que deja de producirse este mismo año.
Nuevo parte en torno a los 70.000 euros, y ahora mismo en el mercado de segunda mano se mueve más o menos entre 55.000 y 65.000 euros con pocos kilómetros.
Lo que hace diferente al A110 es el enfoque que tiene. Es un coche muy pequeño, muy ligero (apenas 1.100 kg), con motor central y tracción trasera. Algo que ya era poco habitual hace 10 años y que hoy en día prácticamente no existe. Además, es potente, con un motor de 1.8 litros turbo que entrega hasta 300 CV.
Es justo ese tipo de coches para invertir que busca el purista del motor: ligero, ágil y con cierto toque analógico a pesar de ser muy moderno. Ahora mismo todavía hay gente que no termina de verlo por el precio, motor y, sobre todo, marca, pero con el tiempo la gente empezará a valorar lo que ofrece y prácticamente seguro subirá de valor.
