El Tesla Model 3 vuelve a coronarse en un año decisivo para el coche eléctrico en España. Y su liderazgo no se limita a las cifras: nos habla de cómo ha cambiado la manera en la que entendemos y compramos un eléctrico.
Saber qué coche eléctrico es más vendido en España en 2025 es fácil si nos fijamos en los datos: el Tesla Model 3 vuelve a liderar con 8.985 unidades matriculadas entre enero y noviembre, según ANFAC. Y esta cifra llama aún más la atención al situarla en el contexto del mercado actual: las ventas de eléctricos puros han crecido un 86 % este año y los vehículos electrificados ya superan de largo a los diésel y gasolina, algo impensable hace un par de años.
Más allá del volumen, entender por qué el Model 3 es el que encabeza el ranking y no otro, dice mucho sobre cómo se está adoptando la electrificación en España. Nuestro mercado avanza, pero sigue lejos de la media europea, y el comprador continúa pidiendo garantías muy concretas antes de dar el salto. Cuando estas llegan, el eléctrico empieza a encajar para un público cada vez más amplio.
Cómo ha conseguido el Tesla Model 3 convertirse en el eléctrico de referencia en España en 2025
El Tesla Model 3 ha sido clave en ese cambio de mentalidad. Durante buena parte de 2025, su versión de tracción trasera con un precio de partida justo por debajo de los 40.000 euros, marcó la referencia en equilibrio entre autonomía, eficiencia y precio. Era un eléctrico que no obligaba a renunciar a un equipamiento decente ni a hacer paradas interminables a la hora de viajar.
Eso fue suficiente para que miles de compradores lo eligieran como su primer coche eléctrico, y para que Tesla capitalizara casi nueve mil matriculaciones este año. Ahora, con la llegada del Model 3 Standard por 36.990 euros, Tesla apunta directamente a quienes estaban a un paso de dar el salto pero aún dudaban.
Eso sí, para recortar más el precio la marca renuncia a parte del confort de la versión anterior, pero abre una puerta decisiva en un país donde el presupuesto sigue siendo uno de los mayores frenos a la electrificación. Con la aplicación directa de las ayudas del futuro Plan Auto Plus, este Model 3 podría situarse por debajo de los 30.000 euros, un territorio donde hasta ahora, apenas existían coches eléctricos competitivos.
De paso, ese ajuste puede ampliar todavía más la base de clientes que Tesla ha conseguido fidelizar con una filosofía clara: hacer que el eléctrico sea lo más sencillo posible. Gran parte del éxito del Model 3 está en que es un coche fácil de entender y de conducir, que en ciudad se mueve con soltura y en autopista mantiene consumos ajustados, ya gestiona cada kWh como pocos. Y cuando hace falta recargar, se apoya en la red de Supercargadores, un argumento que ningún otro fabricante ha replicado con la misma solidez, aunque marcas chinas potentes como BYD empiezan a acercarse.
Ese equilibrio encaja especialmente bien en España, donde el comprador no está dispuesto a pagar cualquier precio por un eléctrico, pero sí está dispuesto a dar el paso cuando el producto es competitivo y la autonomía deja de ser un problema para el día a día. Tesla ha sabido situarse justo ahí, con precios agresivos, una gama simplificada y un minimalismo que ya forma parte de su identidad.
Pero aunque Tesla lidera el ranking, el mercado de coches eléctricos en España ya no se mueve en torno a un único actor. Al Model 3 le siguen varios modelos que explican cómo se están segmentando los distintos tipos de comprador: quien necesita un compacto para la ciudad, quien prioriza la comodidad y el espacio para la familia o quien directamente busca el mejor precio posible. Y todos ellos ayudan a comprender hacia dónde va la electrificación en nuestro país.
Los coches eléctricos más vendidos de España en 2025
Kia EV3: el compacto que ha entendido mejor al conductor español
El Kia EV3, nombrado ‘Coche del año’ por la prensa especializada, se ha consolidado como la alternativa más consistente al Model 3 en el mercado generalista.
Su versión de acceso homologa una autonomía de 436 km, mientras que la de batería grande supera los 600 km, cifras que lo sitúan entre los compactos eléctricos más completos.
Con un precio que parte de unos 32.000 euros, ofrece un equilibrio que ha convencido a quienes buscaban un eléctrico realista para el día a día sin renunciar a buena autonomía ni a un interior más cuidado de lo habitual en su categoría.
Tesla Model Y: el superventas global que va a su propio ritmo en España
El Tesla Model Y mantiene una posición sólida como SUV eléctrico de referencia, con versiones que alcanzan cerca de 600 km WLTP y un precio de entrada que ronda los 45.000 euros.
Aunque su volumen no iguala este año al del Model 3, sigue siendo uno de los eléctricos más eficientes y prácticos del mercado, especialmente para familias.
Su presencia en el top confirma que la propuesta de Tesla funciona igual de bien en formato berlina que en formato SUV.
Renault 5: el eléctrico urbano que por fin baja de los 30.000 euros
El Renault 5 E-Tech ha dado un salto clave con la llegada del acabado Evolution para su versión más potente, la de 150 CV, que ahora se queda en 29.731 euros antes de ayudas.
Con ellas, puede quedarse incluso por debajo de los 23.000 euros, algo inusual en un eléctrico de nueva generación.
Su autonomía supera los 310 km homologados en ciclo WLTP según versión, y detalles como la bomba de calor, la carga rápida de hasta 100 kW, sus pantallas y su conectividad lo convierten en una opción muy seria dentro del eléctrico urbano, con ese toque de diseño retro tan especial.
BYD Dolphin Surf: la confirmación de que China va muy en serio
El BYD Dolphin Surf sigue consolidando el papel de la marca china en el mercado.
Sus versiones homologan entre 310 y 400 km de autonomía, suficientes para el uso urbano para el que está pensado; y su precio de partida ronda los 20.000 euros, una cifra que explica que cada vez lo veamos más por la calle. En definitiva, este pequeño eléctrico es un buen ejemplo de cómo China está tensando el mercado europeo por debajo, obligando a todos a replantearse qué significa de verdad el concepto de “coche eléctrico barato” en 2025.
Con todo, de momento el liderazgo del Tesla Model 3 tiene poco de casual. Además de dominar en cifras, condiciona el ritmo del mercado: su presencia obliga a los demás a ajustar precios, mejorar autonomías y acelerar mejoras. Pero también demuestra que el comprador español está preparado para dar el salto definitivo cuando el producto acompaña y el contexto económico lo permite.
Pero todo puede cambiar muy pronto: España entrará en 2026 con nuevas y directas ayudas a la compra, más oferta y una competencia cada vez más abierta. Si este año deja una conclusión clara, es que el eléctrico ya no es un territorio experimental: es un mercado real, con ganadores definidos y con un público dispuesto a elegir, siempre que se le den opciones sólidas para hacerlo.
