EBRO s900 PHEV 4×4: el gran SUV híbrido enchufable que marca el techo de la marcaUn 4×4 de 425 CV, hasta 140 km en eléctrico y siete plazas reales para entender hasta dónde ha llegado EBRO
Aunque EBRO fue una marca con profundas raíces industriales en España durante el siglo pasado, tras décadas ligada al vehículo profesional, en 2023 regresó a escena con una idea clara: construir SUV modernos, bien equipados y producidos en nuestro país. Desde su relanzamiento, EBRO ha ido dando pasos firmes con modelos como el s700 y el EBRO s800, fabricados en la Zona Franca de Barcelona, y más recientemente con el EBRO s400, que ha ampliado su alcance a nuevos perfiles de cliente.
Ese recorrido explica bien el contexto en el que nace el EBRO s900 PHEV 4×4. No llega para probar suerte, sino para cerrar el círculo. Es el cuarto modelo de la gama y también el más ambicioso. Un SUV grande, electrificado, con siete plazas reales, tracción total y una carga tecnológica que apunta directamente al segmento más alto del mercado generalista.
¿Cómo es el EBRO s900 PHEV 4×4?
Medidas del EBRO s900
El EBRO s900 mide 4,81 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,74 de alto. Las cifras importan, pero lo que realmente se percibe es la sensación de coche grande bien aprovechado. La batalla de 2,8 metros se traduce en un interior amplio y bien distribuido, con configuración 2+3+2 y acceso cómodo a todas las filas.
La carrocería transmite solidez desde cualquier ángulo. El frontal con parrilla de patrón diamantado y los faros Full LED marcan carácter sin caer en excesos. Los laterales combinan líneas limpias con detalles funcionales como las manetas enrasadas o las llantas de 20 pulgadas. Detrás, la firma luminosa horizontal refuerza la identidad del modelo y subraya su enfoque tecnológico.
Un sistema híbrido enchufable pensado para usarse en eléctrico
El corazón del s900 PHEV es uno de sus grandes argumentos. Combina tres motores eléctricos y un bloque de gasolina 1.5 TGDI para ofrecer 425 CV y 580 Nm de par. La tracción total depende de un motor eléctrico trasero que actúa cuando la situación lo requiere.
La batería de 34,46 kWh permite recorrer hasta 140 km en modo eléctrico y hasta 177 km en ciudad, cifras que encajan con un uso diario sin pasar por la gasolinera. El sistema gestiona de forma inteligente los distintos modos de funcionamiento, priorizando siempre la eficiencia y el silencio cuando es posible.
La carga también juega a favor. Admite hasta 71 kW en corriente continua, suficiente para pasar del 30 al 80 % en unos 25 minutos, y 6,6 kW en alterna. Además, incorpora función V2L, capaz de alimentar dispositivos externos durante escapadas o actividades al aire libre.
Interior del EBRO s900
Dentro, el s900 apuesta por un ambiente cuidado, sin complicaciones visuales. La combinación de piel, molduras oscuras y detalles metálicos crea una atmósfera agradable desde el primer momento.
El puesto de conducción gira en torno a tres pantallas: instrumentación digital de 10,25”, una central de 15,6” en resolución 2,5K y un Head-Up Display que proyecta la información clave en el parabrisas.
Los asientos delanteros ofrecen ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y función masaje. La segunda fila suma regulación longitudinal y climatización propia. La tercera, pensada para adultos, se despliega de forma eléctrica.
El maletero varía desde 148 litros con siete plazas hasta más de 2.000 litros con las filas abatidas, con la posibilidad de crear una superficie de carga completamente plana.
Seguridad y plataforma: la base que lo sostiene todo
El EBRO s900 PHEV 4×4 se apoya en la plataforma T2X, desarrollada junto al grupo Chery. Utiliza un 85 % de aceros de alta y ultra alta resistencia y una suspensión trasera multibrazo en aluminio que prioriza estabilidad y confort. De serie incluye 10 airbags y 26 sistemas de asistencia a la conducción, integrados de forma discreta y coherente en la experiencia diaria.
